Infiniti G25 vs. Lexus IS250

大威

動力配置檢閱 Infiniti G25 vs. Lexus IS250






為了將車系售價壓低至200萬元以下，Infiniti發表了G25車系。它所配置的VQ25VHR引擎先前配置在Teana車系之上；想當然爾、這是一具追求運轉順暢、低噪音的「房車引擎」，雖然也擁有VHR的名號、但25.8kgm的扭力峰值推動逾1600kg的車重依然不算輕快，總得拉高轉速之後才能獲得足夠的推力。雖然IS250的扭力輸出也是這個水準，但由於它的6速自排變速箱齒比較疏，因此在市區行駛、急起步加速時便顯得更夠力。



雖然IS250的4GR-FSE配有「汽油缸內直噴」設計，但就整體硬體水準而言，還是VHR引擎的層次較高。這從VQ25VHR配置了「雙空氣濾網、 獨立進氣軟管」便可以清楚看出，其屬於強調高馬力輸出的高轉設計。


IS250配置缸內直噴引擎
本文所列的油耗表是我們直接摘自兩家車廠的「美國媒體官網」的數據換算而來，因此與總代理所公布的數據有所出入。因為國內的油耗數據有歐盟指令（EU）與美國法規測試（FTP-75）兩種數據，恰巧這兩部車台灣總代理提供的數據就是「一邊一國」；一個歐盟、一個美規，這讓消費者無從比較起，因此我們才決定直接從美國當地的官方數據換算，畢竟這兩部車的主力市場正是該地，而由於美國的法規嚴苛、因此數據更具參考價值。


從帳面上看來；這兩部車重均在1600kg且配置2.5升V6引擎，因此每公升8～9km的市區油耗算是合情合理，Lexus官方資料還提供了「平均油耗」10.2km/L的數據，但G25則僅有市區與高速公路兩種，但換算之後應該兩者差不多。這些數據雖然與台灣公佈的差距頗大；但卻更趨近事實。



  


G25 VHR系列高轉速化處理

兩部車的引擎紅線區域均始於6400rpm，但同屬VHR系列的VQ25VHR引擎在這裡就顯得吃虧許多！因為G37的紅線區始於7000rpm、但G25卻足足少了600轉。再加上為了讓行車更平穩順暢，G25與M25/M37共用了齒比較低的變速箱設計（G37前三檔齒比為4.923、3.193、2.042）、5檔之後與終傳比則相同。


較低的齒比讓G25起步沒那麼猛暴、而紅線轉速少了600rpm則意喻著G25必須提前換檔。因此即便兩者的動力輸出相當，但G25的起步加速就沒有IS250快！因此同樣的價錢購買G25除了馬力稍低外，消費者其實還必須了解其動力是被封印的；不論紅線轉速或是變數箱齒比都是！但就整體用料而言，G25要比IS250實在，這在高速行駛與長年使用下差異就會更明顯。



  


一手車訊 Choice～
一樣的價錢、當然挑用料更好的產品！但這僅止於「整體評價」；單就駕控表現而言IS250的輕快俐落，還是比較能夠贏得消費者的青睞，但如果以構造用料、設備C/P值來說，G25會是較好的選擇。（註：圖中G25試駕車加配DVD衛星導航與藍牙通訊系統、加價7萬元，總車價為196萬元）


車款名稱 Infiniti G25                 Lexus IS250尊榮版
引擎型式 V型6缸                       DOHC 24V
排氣量 2496c.c.                       2500c.c.
缸徑×衝程 85.0×73.3mm          83.0×77.0mm
壓縮比 10.3：1                        12.0：1
最大馬力 218hp/6400rpm         208hp/6400rpm
最大扭力 25.8kgm/4800rpm      25.7kgm/4800rpm
懸吊系統 前雙A臂、後多連桿        前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 225/55R17                 前225/45R17、後245/45R17
驅動方式 FR                             FR
變速系統 七速手自排                  六速手自排
變速箱齒比 　 　
1st 4.783                               3.538
2nd 3.102                              2.06
3rd 1.984                               1.404
4th 1.371                               1
5th 1                                     0.713
6th 0.87                                 0.582
7th 0.775                               －
Rev. 3.858 3.168
終傳比 3.357                           3.909
煞車系統 四輪碟煞                     四輪碟煞
長/寬/高 4780/1770/1450mm   4585/1800/1425mm
軸距 2850mm                         2730mm
輪距 前1520mm、後1530mm    前1535mm、後1535mm
車重 1635kg                           1600kg
主動安全配備 VDC+TRC+HID     VDIM車輛動態整合管理系統+HID頭燈
被動安全配備 6SRS                   8SRS（含雙前座膝部氣囊）
配備重點 I-Key智慧鑰匙+自體修復烤漆 前後輪胎規格不同+冷熱通風座椅

大威

加速性檢閱 Infiniti G25 vs. Lexus IS250

本文兩位主角雖然身價均逼近兩百萬，但表現普通的後座空間依然不適合載人長途行駛！因此「駕駛介面」與「性能表現」便成為主要的評比項目。單就「0～100km/h」起步性能而言，體型較小的IS250確實以相當大的差距、一路勝出！

Infiniti G25            Lexus IS250尊榮版
建議售價 192.0萬元 建議售價 182.0萬元
上市時間 2010/12  上市時間 2005/12
排氣量 2.5升              排氣量 2.5升
最大馬力 218hp      最大馬力 208hp
變速系統 7速手自排 變速系統 6速手自排
為了降低門檻與降低油耗，總代理開始在台發表配置2.5升引擎的車款；M25是第一部，G25則是第二款車型。 路面能見度極高的IS車系依然維持極高市場競爭力，除外型精緻外，輕快的動力反應與操控令人讚不絕口。



兩車座椅均屬於大尺碼設計，並無法將駕駛人「夾緊」！G25材質偏硬且造型偏向歐洲房車設計。


路面能見度極高的IS車系依然維持極高市場競爭力，除外型精緻外，輕快的動力反應與操控令人讚不絕口。

以常人的眼光來看，Lexus IS250較為緊湊且極具跑格的外觀造型確實比較討喜，再加上台灣消費者「堅不可破」的豐田情節；更是讓其在銷售上屢屢拉出長紅，相形之下的Infiniti車系就像是受盡委屈的小媳婦；車價比人家低、配備也比較好，偏偏消費者就不買帳！但豐田工程師確實厲害，就是能用最低的成本達到最好的效果，這從IS250雖然馬力比較小、變速箱也少了一檔，但硬是跑得比較快！而且輕盈的方向盤、飽滿的動力反應以及極佳的賣相，在在都撼動消費者的購車意志！因此豐田能夠賣到「世界第一」、絕非憑空而來。



後座椅造型亦呼應前座，但膝部空間有限、這點兩車均同。


Infiniti G25用料較實在

這兩部車的方向盤都採用「電動四向調整」，而Infiniti G25則維持傳統，在調整方向盤上下時，整個儀錶板也會跟著連動藉以維持駕駛人最佳的讀取角度。這成本就較IS250高出許多，但如果只有一個人用車；其實方向盤調整的機率就不高，因此Infiniti的付出就變成「虛功」！但IS250就聰明多了，同樣的製造成本它都會擺在消費者「看得到」與「用得到」的地方，例如編輯部非常推崇的「冷熱通風座椅」就是它的標配。如果你已心有所屬；覺得IS250非常合適自己！那本文至此就可以略過不看了。因為我們所要談的是看不見的用料與用心，而這就像手機商說的「無害電磁波」一樣、信者恆信。

IS250在去年10月推出了小改款車型，除了前保險桿與尾燈配色經過修飾外，其最明顯改變在於大燈下緣新增了「LED日行燈」。駕駛人可以透過方向機柱旁的開關進行設定；自行選擇「LED日行燈」的明滅與否，但該開關設計就顯得非常簡單、甚至可以用陽春來形容！但G25、抑或該說日產車系因為配置了透過飛梭旋鈕控制的「VIS行車資訊系統」，因此7吋液晶螢幕多列為標配，既然有了螢幕、車尾加個CCD鏡頭提供倒車影像就幾乎變成理所當然。

透過「飛梭旋鈕+液晶螢幕」來設定顯示語言或了解車料保養資訊，別的不說；光是閱讀區域的大小就清楚地分出了高下！圖中的IS250為入門的「尊榮版」車型，因此並未配置液晶螢幕音響主機（得202萬元的Navi版車型才列為標配），因此駕駛人僅能透過儀錶板中央的小小液晶顯示幕讀取相關訊息。但老實說，除了加裝衛星導航比較方便外，G25的駕駛人也不太會去撥弄VIS系統，因此即便擁有較佳的賣相，但消費者還是覺得無關痛癢！這便是兩家日裔高級車廠在設計思維上的根本不同。

但站在消費者的立場上，當然是買G25比較划得來！這就像花錢買番茄醬一樣；同樣的價錢當然買大罐裝的，雖然味道不一樣但起碼大罐的可以吃得比較久！什麼？買車不能這樣比？那麼G25的前320mm、後307mm大直徑碟盤不但可以塞滿17吋鋁圈內部，同時還能提供更準的制動力道！這樣能否說服你？（IS250煞車碟盤規格為前296mm、後291mm）



髮絲紋金屬飾板搭配日產車系特有的「VIS行車資訊系統」飛梭旋鈕控制面板，G25給得十分大方。


Lexus IS250調校很厲害

仔細比較兩車的規格表就可以發現，這兩部車的引擎動力輸出幾乎一樣、而車重也相仿！但不論加速測試的表現或是實際的道路行駛，卻都是IS250佔上風！前面我們說過了G25的用料較好，但IS250的底盤調校與整車設定卻更為出色，因此讓後者有更優異的操控表現。我們沒有打錯；IS250的前後輪胎規格確實不一樣，雖同為17吋的鋁圈，但245mm的後輪寬度就是比前輪的225mm寬上兩公分。但由於其為入門車型，因此前後鋁圈的規格還是一致、均為17×8吋，更寬的前18×8、後18×8.5吋鋁圈則列為「選用配備」。雖然如此，這樣的設定已足以讓IS250擁有更高的動力傳遞效率與彎道極限！相較於G25的225/55R17轎跑胎設定，無怪乎IS250可以一路壓著G25打！

IS250的操控就像它的座椅樣式一樣；極富運動氣息。雙A臂的前懸吊已經提供相當精準的路感，再加上45系的扁平跑胎更是如虎添翼！即便輪胎輾過一個掉落的寶特瓶蓋，駕駛人也可以透過方向盤清楚地知道異物的存在。相形之下G25的55系輪胎就顯得過於舒適，而透過輪胎的原廠規格設定亦可以清楚地判別兩車的市場定位。

雖然G25的懸吊設定與IS250完全相同，但就是因為設定不同；G25的車體較大、懸吊也較軟再加上胎壁較厚的輪胎，導致與IS250有著截然不同的道路表現。G25較為沉穩、油門反應平緩（與M25、M37共用變速箱），而IS250就一整個活潑輕快，但相對底盤的隔音也不如對手出色！一部是偏向歐系的中階主管座駕、一部則是路感十足的年輕勁駒（但真要加速猛爆、還得請VQ37VHR出IS350才行），相同的價位卻有不同的市場定位。

在進行加速起步測試時得全油門衝刺，此時的G25發出的怒吼與G37完全相同；堪用聲勢驚人來形容！但不幸的是G25的加速力道就沒有G37那般猛爆，雖然不至於是「雷聲大雨點小」、但跑不過IS250卻是個不變的事實。



門板的製作同樣講究；除鍍鉻門把外、金屬飾板與真皮材質亦為標配。



IS250的座椅材質偏軟，因此可以提供較佳包覆性，但其造型與縫工就沒有G25來得細緻。



除中控檯高度較低外、IS250的車身較小且方向盤更靠近前軸，這讓駕駛人更容易掌握車身動態。



泡棉較軟且椅面凹陷幅度更大，IS250的後座乘坐感受較為舒適。



門板製作同樣講究；除S型開門把手外，亦配置了真皮飾板與中控檯鞍部相同的鳥眼紋飾板。

ㄚ瘋

star

charlie

被IS打假的
不過話說回來...新G價錢也漲太多了吧

touchdown

是啊....infiniti G25 的定價策略有問題
與IS250 路上能見度，大概超過20:1

accord

然後呢~~~好像少了G25的0~100秒數跟極速???

9935

亨利

ryshieh

牛頭醫生

大家知道IS250的噴油嘴一顆多少錢嗎??它的後座有多小嗎??
與其G25來說至少成熟度高很多....

kevinlai

大家知道IS250的噴油嘴一顆多少錢嗎??它的後座有多小嗎??
與其G25來說至少成熟度高很多.... ...
牛頭醫生 發表於 2011-2-17 23:18

說多參考一下吧，不過...我個人一定投G37一票...

LKT

大威

在數字網看到一台g25可以便宜20幾萬....真的假的
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=1973743&p=1

mason

小澤

回復 14# 大威

這是有可能的 我10款 鬼門開之前 在台南殺到1X萬 ,   買車之前一天一大早我打電話去台中展示廳問

小澤： 現金買G37四門「新車」 ,  給個報價好嗎 謝謝
業務： 現金喔！ 170萬！
小澤： 新車170萬 係吼？ ,  給我五分鐘 我馬上叫人跟你聯繫匯款事宜
業務： 喝阿喝阿
小澤： 那個台中電話幾號又幾號 , 現在馬上打過去談匯款
會計： OK , 我現在問
會計： 那個170萬G37四門新車 , 係嘟阿一個叫小澤問的 . 匯款帳號是？
業務： 等一下我叫主管來談
主管： 沒有啦  那個是「試乘車」賣你的價格 ... （後面都是麵線話）

自己做業務 , 深感業務員早上要很清醒 .  不要見單就HIGH過頭

阿光

睡魔

不說可殺多少,G25那個定價,絕對被IS250打到抬不起頭!

yao7609

kevinnana