輪胎加寬會影響極速嗎??

綿羊

車速增加之後 下壓力降低 導致輪胎與地面的摩擦力降低 (n/A)

導致引擎輸出至地面的力道減低

相對的, 輪胎加寬之後這個效應會降低(A增加)

所以對極速有正面的影響 , 同時也增加的高速的穩定性

當然傑哥說的是對的 ...
CPU 發表於 2009-11-25 16:09

Ainge

昨天打點話問一問改車的~我覺得他說的蠻有道理~為了要更縮小GPS的誤差~可以換非原廠規格所推算的大一號的胎來補足誤差(算是不按遊戲規格跑)~~速度上比起一般車是誤差縮到很小~而且不會像一般車因為越高速誤差越大~~ ...
accord 發表於 2009-11-26 10:58

車子的表速是由輪胎的轉速X輪胎的周長算出來的.表速跟GPS的差距(速差)=轉速X(原廠預設周長-實際周長). 表速會不準的原因就在於原廠預設周長跟真正出貨配的輪胎周長不一樣.
出貨配205/60/16的輪胎, 你換215/55/16的輪胎, 實際周長從2048.536降到2018.706, 表示(原廠預設周長-實際周長)這個值變大. 速差自然也會變大 . 同理換成215/60/16的輪胎周長是變大. 速差自然也會變小.
另外速差應該是跟著轉速(車速)等比例的上升. 即使你換成215/60/16的輪胎也是一樣. 只是(原廠預設周長-實際周長)變小, 反應在速差上面的結果就感覺不太出來.

表速跟GPS的差距似乎跟尾速會不會掉沒什麼關係. 從整個系統的角度來看, 換輪胎影響尾速的原因不外乎是重量跟接地面積.

CPU

車速增加,下壓力應該是增加而不是減低, 這就是為何電影裡面車速夠快,車子就能夠在隧道裡倒著開的原理. (當然如果車身能降低, 減少空氣從底盤通過形成半真空狀態更好.)
回到主題, 傑哥所提我覺得是主因. 胎面的接觸 ...
Ainge 發表於 2009-11-26 00:37

如果流力設定的當,那麼速度快,當然下壓力是增加的....

關乎了車身線條的流體及車底的真空條件...

可是市售車種的設定,無法達到這些標準...

您說的對,但不是因為重量,在極速上,能夠達到愈大的轉動慣量的輪,就可以帶來較高的極速

是因為車子本身的馬力不夠讓他達到理想的轉動慣量,所以極速不增反減...


另 to accord
215/60/16 換成 215/55/16  會產生約 3.2360024% 的表速誤差

我們討論的是極速,不是表速...^^

就是你現在的215/55/16胎所呈現的表速修正3.236%左右就是你原本的表速的

Ainge

如果流力設定的當,那麼速度快,當然下壓力是增加的....

關乎了車身線條的流體及車底的真空條件...

可是市售車種的設定,無法達到這些標準...

您說的對,但不是因為重量,在極速上,能夠達到愈大的轉動慣量的輪,就可 ...
CPU 發表於 2009-11-26 15:46

哎呀....CPU大說的對...
我被電影的印象誤導了....目前市售車應該都是速度越快, 整體的下壓力越小才對. 我猜主因應該是在底盤的部份很難達到真空的狀態.
考慮到這個情形, 輪胎直徑變大的話, 底盤變高, 空氣通過底盤的量就越多, 整體的下壓力是變小的. 所以對極速是有正面的幫助.
您提到的轉動慣量的部份小弟有點不解. 總力矩=轉動慣量x角加速度. 而轉動慣量=1/2x(輪胎+輪圈重量) x 半徑平方. 假設總力矩與重量不變的前提下, 輪胎變大會造成角加速度變小. 角加速度變小意味著加速變慢.  可是對於極速好像沒什麼關係...?? 極速應該不變吧?
另外系統面來看, 光是更換輪胎, 引擎馬力的輸出不變, 整台車的能量是不變的. 變因只剩輪胎的重量, 接地面積.

鬍鬚林

牛頭醫生

依以前的經驗...

改寬胎重量會增加接觸面積也相對變大.
先屏除高速穩定性..
只要原廠馬力不夠大輪胎超過原始設定太多..
極速大多都是降低..

以之前我哪部破車來說...原廠是配195/65/15 GPS也是可以跑到215以上..
後來換225/45/17 GPS也是跑的一樣慢....

我那部車重1500公斤左右..馬力也才192P

但我個人認為主要還是馬力匹配的問題.....

若以FX來說...配個17吋胎寬減少的來跑跑看....一定比20吋的來的快...

車刀

依以前的經驗...

改寬胎重量會增加接觸面積也相對變大.
先屏除高速穩定性..
只要原廠馬力不夠大輪胎超過原始設定太多..
極速大多都是降低..

以之前我哪部破車來說...原廠是配195/65/15 GPS也是可以跑到215以上..
...
牛頭醫生 發表於 2009-11-26 17:01

CPU

哎呀....CPU大說的對...
我被電影的印象誤導了....目前市售車應該都是速度越快, 整體的下壓力越小才對. 我猜主因應該是在底盤的部份很難達到真空的狀態.
考慮到這個情形, 輪胎直徑變大的話, 底盤變高, 空氣通過底 ...
Ainge 發表於 2009-11-26 16:25

沒錯沒錯～～
總輪半徑為力矩的二次變因 總重量是一次變因
不考慮力偶的情況下,轉動慣量愈大可以愈大的支持車身高速的穩定性及加速性
理想狀況當然要預定角加速度不變,因為如果引擎出力不足造成角加速度減少,那也不需要考慮其他的變因了...因為無義


總方程式要先能設定引擎出力足夠,白話一點就是...胎配太爛不夠用的時候才能設定
如果傳動軸上輸出完全固定的話, 基本變因剩下 胎圈總重 , 接地面積 , 輪胎的動摩擦係數 , 車速的下壓力

accord

28# CPU


在友站的回覆~~
輪胎直徑加大(206/60/16改成215/60/16)等於變速箱終傳比縮小.
馬力不夠極速會縮水.加速會變慢.
輪胎直徑縮小加速會變快.但跟GPS的時速誤差會更大.
相反得輪胎直徑變大.加速變慢.但會越接近GPS的速度.

Ainge

在友站的回覆~~
輪胎直徑加大(206/60/16改成215/60/16)等於變速箱終傳比縮小.
馬力不夠極速會縮水.加速會變慢.
輪胎直徑縮小加速會變快.但跟GPS的時速誤差會更大.
相反得輪胎直徑變大.加速變 ...
accord 發表於 2009-11-27 11:14

把問題切割一下好了, 更換輪胎造成表速跟GPS的誤差的關係其實前面已經很討論的很清楚了.
以下的討論純為更換輪胎造成對極速的影響
在馬力足夠且不考慮其他風阻, 磨擦力等因素的前提下, 車子的極速=引擎轉速除上變速箱齒輪比,除上終傳比, 最後乘上驅動輪的圓周. Accord從215/55/16換成215/60/16極速應該是上升3.34%. 但是實驗結果極速是下降的. 大家都認為是因馬力不夠所以極速無法提升. 但是極速無法提升不表示極速會下降. 馬力不夠表示, 不管是215/55/16或是215/60/16的胎在跑極速時, 引擎皆已發揮最大功率在作動. 所以極速下降的因素又回到胎圈總重 , 接地面積 , 以及底盤高度造成的下壓力變化.

大鱷魚