轉貼 Ward's 十大最佳引擎 2010

車刀

牛頭醫生

Audi A4 2.0升TFSI渦輪增壓 DOHC I-4引擎
這顆狂吃機油的引擎居然得獎~~
見鬼了喔
大慶 發表於 2009-12-14 22:20

所以說...得獎歸得獎...
實際上是不是大家心中的10大引擎就等著時間與車主的考驗吧!

LKT

Audi A4 2.0升TFSI渦輪增壓 DOHC I-4引擎
這顆狂吃機油的引擎居然得獎~~
見鬼了喔
大慶 發表於 2009-12-14 22:20

VR38DETT有比它差嗎?

睡魔

VR38DETT有比它差嗎?
LKT 發表於 2009-12-15 11:24

太貴了,不列入評比.

kevinlai

所以標準...很奇怪！

1121

所以標準...很奇怪！
kevinlai 發表於 2009-12-15 11:29

kevin 大 , 你的臉怪怪的喔

小亞

這是在 搞笑 騙人的吧

鬍鬚林

woodstock

Audi A4 2.0升TFSI渦輪增壓 DOHC I-4引擎
Audi S4 3.0升TFSI V6雙凸輪軸增壓引擎
BMW 335d 3.0升DOHC I-6渦輪增壓柴油引擎
Ford Fusion 2.5升雙凸輪軸I-4 Hybrid
Ford Taurus 3.5升EcoBoost渦輪增壓 DOHC V6引擎
Chevrolet Equinox 2.4升DOHC ECOTEC I-4引擎
Hyundai Genesis 4.6升V8雙凸輪軸引擎
Subaru Legacy 2.5升DOHC H-4渦輪增壓引擎
Toyota Prius 1.8升雙凸輪軸I-4 Hybrid
VW Jetta TDI SportWagen 2.0升單凸輪軸I-4渦輪增壓柴油引擎
我來提供一下我的見解好了...其實各位大大不知道沒有從這十顆引擎裡面看到了什麼共通點？
這跟VQ引擎的消失有很大的因素在裡面，十顆引擎光第一眼看到就有六顆引擎是省油設計取向的引擎
早年柴油引擎獲獎的比例高不高？其實並不高...這次六顆又佔了兩顆，因為早年十大引擎的評比
其實著重的是引擎的造詣與精緻度...輸出與運轉的特性才是評審最後會雀屏中選的關鍵點，
跟當時美國人把汽油當作廉價品是有相對應的，他們不在乎CC數與油耗，相對他們只在乎引擎的
每公升的輸出是不是夠高科技...運轉的品質是否令人激賞...但是經過了金融海嘯，VQ引擎開始消失
其實不單是VQ...而是小CC數打渦輪引擎的浮現...創造的話題反而會蓋過傳統設計引擎的光芒
今天同樣要輸出300匹的動力...小CC數打大渦輪...可以減少部分的油耗(低轉高速行駛的時候其實會比
大CC數來的省油..)又能兼顧消費者原始的需求(只要同樣輸出就好...評審誰管哪個浪聲比較好聽？)
因此這類引擎的浮出檯面...讓這個十大引擎評比逐漸為"提出新方法省油"的引擎...所佔據...
不管是油電混合的怪異駕馭...還是柴油引擎的粗糙...其實跟上次的石油高漲危機....是有著很深的關係...
我想VQ引擎未來除非看看VQ35Hybrid有沒有辦法入選....不然在傳統造詣上再怎麼樣突破...
運轉爽度讓消費者大為接受....都比不上多用一些小技術讓引擎省油來的獲得評審親睞....所以大家
也不用太懊惱VQ沒有上榜....如果要VQ往省油走忽略駕駛本位...我想是大家都不願意樂見的情況...
因為省油的設計勢必有一些樂趣會喪失...這是無庸置疑的...

PS.另外說一下...現代的那顆...其實是因為北美市場賣的便宜啦...在便宜的消費者眼裡可以買到四千六
簡直是賺到...因此等於是降級跟大家比較...我不認為這樣可以代表他的整體價值有比同級車來的好...

oz~sun

VQ之前因已經連續14年入榜,所以從今年起應選為
"榮譽黨主席",因怕傷害到雙B的面子故不予公佈....