機油

牛頭醫生

請教一下
LSD 跟 VDC 兩者之間的差異性很大嗎??
onlyair 發表於 2009-5-26 23:34

LSD防滑差速器  與  VDC車輛動態控制 可以說是完全不同的東西.
兩者都可以保命...前者為機械式後者為電子控制需結合相關系統例如ABS TCS BRAKE LSD等等..

大馬力前驅車如果沒有LSD助益.慣性拉扯會非常嚴重..
且LSD再過水漥時也比較不會被扯向積水面.
在一個好處就是..當一個驅動輪懸空時..還可以爬的出來
我現在那部就配有LSD...說真的...很好用

而配有VDC的車我沒有親自駕駛過..所以無法告知差異性..

但T牌有VSC車種我倒是有不少經驗...科技雖然進步..但如果沒有安全的駕駛一樣會出事...
配有VSC系統的車在下雨天可以說是保命仙丹..如果車輛瀕臨失控時.引擎的動力會被限制.煞車也會獨立介入..此時能更有效的掌握方向盤.但也要自己有點經驗才行...

woodstock

LSD防滑差速器  與  VDC車輛動態控制 可以說是完全不同的東西.
兩者都可以保命...前者為機械式後者為電子控制需結合相關系統例如ABS TCS BRAKE LSD等等..

大馬力前驅車如果沒有LSD助益.慣性拉扯會非常嚴重..
且LS ...
linhanlee 發表於 2009-5-26 23:58

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=5
參考文獻....大大解釋已經很詳細了！不過我補充一下...VDC算是車輛整合穩定裝置...
簡略的說他是ABS...BAS...TCS...EBD的老大...搭會指揮調度這些系統做動直到車子
不會偏滑..不過他也會限制單輪煞車...透過EBD就可以辦到...我只能說...ESP成名
不是偶然...尤其進化到8.0以後..真的穩定度已經達到業界領先的水平...應該說他的
整體感測到做動...都是最強的版本...不過因為有版權...所以日系車廠多半自己開發...
類似的產品...效果類似...但是很多"經驗值"差異...造成評價上不如ESP...不過整體上
我還是覺得差異不大...

onlyair

文字上看的清楚....觀念上還是有點模糊
有點給他複雜~
統稱可以叫做[ 車輛動態安全系統 ]嗎??

但是很多"經驗值"差異...造成評價上不如ESP
woodstock 發表於 2009-5-27 00:11

這段有很大的參考價值.....

啊....好像離題!!!!

牛頭醫生

所以日系車廠多半自己開發...
類似的產品...效果類似...但是很多"經驗值"差異...造成評價上不如ESP
woodstock 發表於 2009-5-27 00:11

其實這也都是另類的ESP...
但在一些測試片當中..看的出來ESP真的有其功用..
這在我常常開的VSC系統就有差異..

我個人感觀...平價VSC效果真的不明顯...

woodstock

文字上看的清楚....觀念上還是有點模糊
有點給他複雜~
統稱可以叫做[ 車輛動態安全系統 ]嗎??


這段有很大的參考價值.....

啊....好像離題!!!! ...
onlyair 發表於 2009-5-27 00:25

OK...既然大大覺得還有不清楚，那我舉個例子，您應該就可以完全理解了！
我們從最基礎的觀點來看！ABS是電子控制式防鎖定煞車系統...也就是你踩下煞車的時候
輪胎會鎖死...容易造成車輛的打滑失控...有ABS他會不斷的點放煞車，使車身動態
容易被控制，並且在緊急煞車的時候可以依著駕駛者判斷轉向...維持應有的尋跡性、並且減少
煞車距離(總體而言、特例時不會比較短...)再來說EBD電子煞車力道分配系統，
傳統的煞車分配力道是四輪差不多，這樣煞車有什麼壞處呢？當急轉彎或者是車身配重改變時
，車上可能有重物或者是重心不在中央，會造成車身煞車穩定效果不佳，所以當有EBD，它可以
依照感應器，不管是車身目前乘坐的重量分配情況，或者是轉向的車身重心都列入考量
可能分配給四個輪子不同的煞車油壓...如此一來可以保持緊急煞車的平穩，不只前後，左右兩側
也可以平衡...這就是這套系統的智慧之處...BAS煞車輔助系統則是一套緊急使用的！一般
傳統的煞車，踩越深、速度快...煞車力道就大...不過因為現在有婦女開車...有老人家開車...
他們的腳力不足以應付高速突發狀況...所以這套系統就把煞車桿當做指揮的而已...
當婦女緊急踩下的時候，就不會那麼重腳...而且可以依照你踩下去的速度，迅速將煞車總泵
油壓提到最高，發揮煞車最大效能...其實他還有另外一個小功能大家比較少提，就是當你
高速行駛時...忽然放油門的時候，煞車總泵也會瞬間提到最高...預防你要緊急煞車...
這都是汽車經驗所衍伸的...

以上是攏長的描述...但是他們是各自為政，他們只負責自身感測的sensor...他們管不到其他人
他們需要一個總管...假設一個情境，您今天在右轉彎的時候，碰到了一灘水...
涉水的時候又看到了一個小孩在路口...您踩下煞車...這時候ABS會開始點放煞車...EBD會因為你車身重心的改變...將
左邊煞車力道提高...並且BAS在你踩下的那剎納就已經將煞車總泵輸出的力道發揮到極致...
可是這些其實都是部分神經sensor...他還需要細微的掌握與過往這種經驗值的時候，他們該到底
使用多少會更恰當...所以這時候VDC這套電子系統或者ESP就是這個腳色...他不只有車身的G值感應器可以知道
您正在側滑..並且輪胎感知器知道您有右側積水處輪胎正在失去抓地力空轉...他就必須下命令給
煞車系統強化左側未打滑輪胎的煞車力道...並且前後輪比例不同...讓車身回穩...必要的時候
關閉引擎的電子節氣門(壓抑引擎輸出...)...不過這些判斷上...都是車廠的經驗值....
他們必須常年壘月的記憶車子可能發身過的情況，並且做出最佳的分配與指揮調度....
所以這就是為什麼會有VDC與ESP會有差異的原因...不過這是反應上效果的差異...
其實只要能安全就好...我是覺得不用太在意這種微量的差異^^
好貓壞貓都沒差...可以抓老鼠就好...

woodstock

其實這也都是另類的ESP...
但在一些測試片當中..看的出來ESP真的有其功用..
這在我常常開的VSC系統就有差異..

我個人感觀...平價VSC效果真的不明顯... ...
linhanlee 發表於 2009-5-27 00:38

因為平價的...sensor個數比較少...經驗值比較菜0.0.....
VDC算是高級貨....稍弱ESP...

woodstock

另外一提...為什麼車子上會有VDC off的開關...
因為VDC有時候為了保護車子，會限制出很多該有的極限動作...
像是甩尾，或者是緊急起步....關閉的情況比較可以做出這些動作
來滿足消費者需求，不過這種系統幾乎是不可能完全關閉...他也
只是做做表面的...真的甩的太誇張他還是會介入....只是給你更大
揮灑的空間而已...

onlyair

OK...既然大大覺得還有不清楚，那我舉個例子，您應該就可以完全理解了！
我們從最基礎的觀點來看！ABS是電子控制式防鎖定煞車系統...也就是你踩下煞車的時候
輪胎會鎖死...容易造成車輛的打滑失控...有ABS他會不斷 ...
woodstock 發表於 2009-5-27 00:57

長智慧~長智慧.......
感謝伍德老蘇精闢的解說
以解心中疑惑,老師果然無敵

linhanlee 大大
也謝謝你的熱心參與

1121

justwin

milkboy

寶哥

引用自奇摩知識 , 請注意紅字部分 , 不知是否為 VQ 的特殊性 ????

幾百年來，機油科技隨著機器潤滑的需求而發展，從初期的牛油、植物油，進步到石油提煉的礦物油，發展至現今的裂解合成油，目前合成油性能大多數人 ...
kelvinhsieh1121 發表於 2009-5-18 21:22

寶哥

如大大所言，LSD是一個密閉的齒輪結構，跟手排箱的齒輪油非常雷同，
原廠LSD的齒輪油是
"日産純正デフオイルハイポイド
スーパー
（API：GL－5、
SAE：80W－90）"
容量是1.4L(小G)
大蛙的4WD容量會有所差異

順便一 ...
woodstock 發表於 2009-5-26 23:54