Subaru Impreza WRX STI 勁敵

雷克斯

其實車商說限量幾台,其實多半是虎濫的, 用 "限量" 兩個字來引起消費者的購買慾,像當初G37剛引進時 不是說有限量幾台, 其實都是虎濫的, 實際引進數量是超過很多, 除非是很稀有的車種,像烈馬,蠻牛,才有可能因為生產速度慢而無法提高產能,才適合用限量 !
所以限量這兩個字, 對台灣人而言有很大的吸引力!

chlchaji

原帖由 woodstock 於 2008-10-30 08:18 發表
除非有改...否則都是零勝算...他比上次那台335i還強很多

經過測試~~~335 還是比 STi 快~~~但是要到後來
STi 只有起步出去加速衝一下很快, 然後就被追上去~~~~
1/4 mile 335 都可以有 13秒的能力 速度 105MPH 上下
STi 也有類似的數據
所以這是比誰比較會開車了

woodstock

原帖由 雷克斯 於 2008-11-2 06:14 發表
其實車商說限量幾台,其實多半是虎濫的, 用 "限量" 兩個字來引起消費者的購買慾,像當初G37剛引進時 不是說有限量幾台, 其實都是虎濫的, 實際引進數量是超過很多, 除非是很稀有的車種,像烈馬,蠻牛,才有可能因為生產速 ...

不過STI的限量確實是限量= =...因為產能不足...如果有掛牌的話，在台灣每月都有稀有車排行榜，逃不出

監理處的掛牌數據，事實上這種手法類似福特的FOCUS ST170 ST220..當初引進也是沒幾台

賣完一批就不賣了...純粹為了拉台品牌聲勢...跟常態性的車種有很大的差異！

用意就是想來下訂STI的人等不到，就請她轉單WRX...買一台便宜的回家改...

[ 本帖最後由 woodstock 於 2008-11-2 11:52 編輯 ]

woodstock

原帖由 chlchaji 於 2008-11-2 11:12 發表


經過測試~~~335 還是比 STi 快~~~但是要到後來
STi 只有起步出去加速衝一下很快, 然後就被追上去~~~~
1/4 mile 335 都可以有 13秒的能力 速度 105MPH 上下
STi 也有類似的數據
所以這是比誰比較會開車了 ...

= =怎麼可能出現這種結果！那還真的是不太會開車^^！
在輕了50公斤的情況下，多了渦輪的扭力，同樣的馬力，而且還是四輪傳動
最關鍵的是六速手排與六速自排....有可能在200KM以前被追上？
除非他放油門...這種數據上的差距光輪上就少了三十匹以上..
很難得的結果呀！:失魂)

chlchaji

原帖由 woodstock 於 2008-11-1 19:52 發表


= =怎麼可能出現這種結果！那還真的是不太會開車^^！
在輕了50公斤的情況下，多了渦輪的扭力，同樣的馬力，而且還是四輪傳動
最關鍵的是六速手排與六速自排....有可能在200KM以前被追上？
除非他放油門...這種數據上的差距光輪 ...

也不能說不會開車, 總之這台新款STi跟之前的比起來就是個失敗
STi 只有在到快要 50 MPH 比 335 快然後過了之後就被追上去
但是大家都忽略了 335 低轉速扭力的恐怖, 所以無論如何 335 贏面都比較大

BMW 335i
Power (SAE net): 300 bhp @ 5800 rpm
Torque (SAE net): 300 lb-ft @ 1400 rpm

SUBARU STI
Power (SAE net): 305 bhp @ 6000 rpm
Torque (SAE net):290 lb-ft @ 4000 rpm

PS: 我們玩的是六速手排335

[ 本帖最後由 chlchaji 於 2008-11-1 20:07 編輯 ]

woodstock

原帖由 chlchaji 於 2008-11-2 12:04 發表


也不能說不會開車, 總之這台新款STi跟之前的比起來就是個失敗
STi 只有在到快要 50 MPH 比 335 快然後過了之後就被追上去
但是大家都忽略了 335 低轉速扭力的恐怖, 所以無論如何 335 贏面都比較大

BMW 335i
Power ...

.六速手排的倒是沒話說..有可能稍微比較好..就看彈射起步有沒有多練練了

.台灣六速手排只存在紅斑馬身上...路上提著燈籠也找不到呢！

其實新一代的車越來越不會跑，E90比起E36年代的車重上太多...

反應上也很遲緩！科技的進步帶來舒適的駕駛感受！

[ 本帖最後由 woodstock 於 2008-11-2 12:16 編輯 ]

阿淵

跑尾速還有另一個關鍵就是STI天生的罩門就是"四輪傳動", 四輪傳動的優勢在於起步加速, 但是到了中尾速時, 四輪輸出動力反而分散加速力道, 此時後驅車的優勢就顯現出來了, 所以335i尾速較猛應該是不會讓人太訝異的!!!

woodstock

原帖由 阿淵 於 2008-11-2 12:35 發表
跑尾速還有另一個關鍵就是STI天生的罩門就是"四輪傳動", 四輪傳動的優勢在於起步加速, 但是到了中尾速時, 四輪輸出動力反而分散加速力道, 此時後驅車的優勢就顯現出來了, 所以335i尾速較猛應該是不會讓人太訝異的!!! ...

所謂的四輪傳動耗損動力，大都是過了200KM以後，甚至到達250KM以上如果差速器不夠精密

還有前後拉扯的情況產生，兩百以內的這種動力分布依然是再加速的優勢，且STI標配Subaru

的DCCD前後分配比，要調整成大量往後輸出，從第一段23：77至第六段41：59，可以維持中速到高速

的優勢，不過我想最大的問題是，只要是在台灣，沒有一台你碰到的STI是沒有重改的，輕幅度

調整增壓值就可以上個350P 45KG以上...換渦輪更是家常便飯...四五百匹都很常見...台灣是改裝的

國度...太少人開原廠Impreza了...

阿淵

原帖由 woodstock 於 2008-11-2 12:48 發表


所謂的四輪傳動耗損動力，大都是過了200KM以後，甚至到達250KM以上如果差速器不夠精密

還有前後拉扯的情況產生，兩百以內的這種動力分布依然是再加速的優勢，且STI標配Subaru

的DCCD前後分配比，要調整成大量往後輸出，從第 ...

現在只要是標榜四輪傳動的性能車大多都可以調整前後輸出比例, 23:77比例還是沒有0:100來的優異, 不過如果是重改的STI的話, 較大的馬力是可以彌補一些四輪傳動分算的加速力道, 但因為馬力輸出差了50匹, 這樣相比的話, 可能會有點不公平

woodstock

原帖由 阿淵 於 2008-11-2 12:59 發表


現在只要是標榜四輪傳動的性能車大多都可以調整前後輸出比例, 23:77比例還是沒有0:100來的優異, 不過如果是重改的STI的話, 較大的馬力是可以彌補一些四輪傳動分算的加速力道, 但因為馬力輸出差了50匹, 這樣相比的 ...

應該說性能車都不會選擇使用四輪傳動為優先考量，四輪傳動的背景來自於WRC，就本性來說四輪傳動除了克服地形
重要的是過彎的再加速性，不像普通賽道追求尾速，而是擁有良好的再加速能力，以兩者都達到三百匹動能的情況底下
兩百以內的差異確實不大(要手排的)，唯一的差異會再兩百以後的六檔尾速，那時才可能有明顯的時間長短！再者台灣
開335原廠引擎的比例大概接近九成，可是反觀Impreza在路上隨便抓來哪台的渦輪會是原廠的？十台還找不到兩台吧！
早上EJ20的年代要改的時候就已經很少低於280匹，這幾年紅頭引擎大都是EJ25...縱使是原廠WRX也沒多少人這麼忠於原廠
還是改了再說！...