2012-0525 更新-UpRev Osiris 2010 FX35 VQ35HR-修改調整ECU引擎電腦

阿雄 · 發表於 2011-9-16 16:49:04

回復 179# gpectw

gpectw · 發表於 2011-9-16 16:55:09

回復 168# alex_chang
整理了一下你的0~100kmh空燃比曲線圖

和我自己修改的Map2空燃比曲線圖

提供讓你比對。

gpectw · 發表於 2011-9-16 17:50:12

回復 168# alex_chang
剛想到你問的是車速線的問題，這是AV主機的問題不是ECU，
車速線是由另一個轉換模組產生的電路訊號，是無法由程式來控制的，
只有接收或不接收的方式處理。

alex_chang · 發表於 2011-9-16 18:28:17

本帖最後由 alex_chang 於 2011-9-16 19:48 編輯

回復 183# gpectw

移除掉不是GPS不能用...或不準確!

gpectw · 發表於 2011-9-16 20:01:52

回復 184# alex_chang
你提起GPS我才想到你的算2011年式，非DVD的gps導航而內建於AV主機內，
總算知道你要幹嘛了，目前應該尚未有修改方案，至少從外部進AV主機的線路著手
是不可行會影響GPS導航，目前我推想可行的方式是從內部下手，
保留到GPS模組的車速訊號，僅切斷給AV模組的應是可行方案。

alex_chang · 發表於 2011-9-16 21:01:11

回復 alex_chang
你提起GPS我才想到你的算2011年式，非DVD的gps導航而內建於AV主機內，
總算知道你要幹嘛 ...
gpectw 發表於 2011-9-16 20:01

電腦都有人破解!
怎麼沒有人破解音響設定!!!

gpectw · 發表於 2011-9-17 09:36:15

本帖最後由 gpectw 於 2011-9-17 09:47 編輯

回復 186# alex_chang
全面解除影音行駛限制的模組~連結
這個IS DIY提供了解決方案，日本製的外接控制模組，可解除FX35行駛間的各項限制，
只是價格有點稍高。(usd$294.99.-)

阿雄 · 發表於 2011-9-17 09:39:16

回復 187# gpectw

alex_chang · 發表於 2011-9-17 09:46:16

回復 187# gpectw

這一個好用....
但是連代購不就破12500元!

我看我還是用你的方法好了~拔線

alex_chang · 發表於 2011-9-17 12:04:09

回復 alex_chang
整理了一下你的0~100kmh空燃比曲線圖

和我自己修改的Map2空燃比曲線圖

提供讓你比對 ...
gpectw 發表於 2011-9-16 16:55

難怪我的好耗油喔!
我想我改電腦就可以省下不少油......計程車!!

gpectw · 發表於 2011-9-18 12:58:24

本帖最後由 gpectw 於 2011-9-18 13:32 編輯

2011-09-18 昨天和今天使用ROM Editor的即時紀錄功能可監看引擎爆震強度(KNOCK STRENGTH)訊號，
以確認UpRev設置的Map1及我自行修改設置的Map2和原廠的設置的Map3做比對爆震強度是否發生及落點區域，
以備確認後進行修正供油或點火角度數據。

因更新ECU程式以來多數時間是切換在Map1下測試行駛，中間偶有切換至Map2做比對紀錄，
或許ECU學習值完成是以Map1在D檔模式下為主，故在D檔下Map1較少爆震發生，而Map2是以Map1為基礎稍作修改來做比對，
所以比Map1稍多一點且強度稍強的爆震發生，而若在S檔使用撥片手動換檔激烈操駕變化下，則Map1~Map3的數據設置
均為較頻繁發生爆震，從圖表及應用EXCEL交叉比對數據，爆震發生均落在下圖框線的點火角度底轉速區域，
或許有必要稍作微調點火角度才行。

而UpRev和我自己修改的Map1及Map2就差在下圖框線高轉域部分，點火角度相同設置參數下，
無提高燃油補償下，會變成實際供油偏低而提前點火的狀態而產生爆震。

alex_chang · 發表於 2011-9-19 22:32:29

回復 191# gpectw

張大哥:我找不到技術手冊上有提過原廠點火電壓是多少嗎??

嘉龍 · 發表於 2011-9-19 23:01:03

gpectw · 發表於 2011-9-20 22:26:17

回復 192# alex_chang
汽車電機的電源系統僅為單一的電池及發電機，電池為輔發電機為主的直流供電系統，
點火電壓一次即為系統電壓，外加的點火放大器調整電壓又怎麼會出現在原廠技術手冊呢，
是吧。

提供參考！

阿雄 · 發表於 2011-9-20 22:30:15

回復 191# gpectw

那是否代表如常使用撥片換檔
須要一組程式來用

alex_chang · 發表於 2011-9-20 22:38:49

回復 alex_chang
汽車電機的電源系統僅為單一的電池及發電機，電池為輔發電機為主的直流供電系統，
點火 ...
gpectw 發表於 2011-9-20 22:26

張大哥：你誤會了我是指原廠未裝點火放大前應該是多少電壓？
不是我可以放大多少

gpectw · 發表於 2011-9-20 23:00:53

回復 195# 阿雄
非也，我使用撥片手動換檔讓引擎在快速大幅落差的變動下確認ECU的偵測爆震強度情況，
目前推測原廠在低轉速域的供油及點火角度應已設置在臨界最佳化狀態，
當大幅變化落差時，ECU尚未回授到正確數據而沿用前次計算的較大點火角度造成爆震，
手動換檔時，若沒有大幅全油門和收油門的方式激烈操架是比較不會產生爆震發生，
就現在的供油及點火角度設置參數是如此。

gpectw · 發表於 2011-9-20 23:04:23

回復 196# alex_chang
我開頭就說了是系統電壓了啊！瞭解了不！

gpectw · 發表於 2011-9-20 23:19:00

回復 195# 阿雄
至於需不需要修正點火角度及供油，我會試修正一組的點火角度來確認，
有結果後會將記錄提出來給大家參考。

阿雄 · 發表於 2011-9-20 23:56:24

回復 197# gpectw

所以意思是正常囉

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