夭壽喔~~!

大雄

阿峯

那位ALTIS叔叔應該有練過...

車刀

sunrise

蘆筍

Ranny

可惡的大車....
ㄚ峰 發表於 2010-1-18 19:26

......

健中

大胖

阿國

真口怕~

oks

那ALTIS真是幸運

小邵

woodstock

這種緊急狀況就可以看出車子底盤好不好了....

探討一下...為何才快轉一下方向盤就會這樣晃...
1.輪胎
2.軟軟的璧震器
牛頭醫生 發表於 2010-1-18 01:28

需要我毒舌一下altis嗎 ....講完牛頭醫生會不會掐死我...

古意35

需要我毒舌一下altis嗎 ....講完牛頭醫生會不會掐死我...
woodstock 發表於 2010-1-19 00:13

.
.
應該是.....
.
對您的景仰有如滔滔江水......綿延不絕.......

牛頭醫生

需要我毒舌一下altis嗎 ....講完牛頭醫生會不會掐死我...
woodstock 發表於 2010-1-19 00:13

不會...事實就是事實...

Bryan

那位ALTIS叔叔應該有練過...
阿峯 發表於 2010-1-18 20:41

是啊~~~~
我看他開得挺帥氣的...............  

阿郎

woodstock

這個要從ALTIS的後懸吊說起，下面這張圖是她的後懸吊，採取的是很標準的拖曳臂設計

拖曳臂如果用透視圖...(用WISH舉例...反正都大同小異...)

後輪非獨立懸吊，WISH因為車重還有強化，所以後面的還有稍微加粗，ALTIS可以說非常的單薄

中間只有細細的一個"凹型鐵片"連接左右兩輪的車輪，所以非左右輪獨立分開的狀況，這有什麼特性呢?
先說說優勢(給牛頭醫生做生意宣傳用...)
1.拖曳臂架構簡單，維修容易、便宜
2.因為擺盪幅度小，幾何角度簡單，所以輪胎磨耗會比較慢！

但是相對的，非常容易抬腿(就是一邊輪胎離地...過彎較快就會)或者一邊輪胎失去抓地力，就會拉扯另一端
同時的失去抓地力，因此影片中，當他減速並且車頭已經開始不再向前的時候，車頭開始扭動，屁股也跟
著開始甩來甩去(跟她的高車身重心也有混合作用...)因此車身就開始甩尾迴轉！

說到這邊一定有人說，歐系車也很多鋼砲或者車系是使用拖曳臂，為什麼就只有牛頭牌比較遜？事實上
歐系的鋼砲...



很多都是複雜結構的拖曳臂，並不是單純的只有串在一起這麼簡單，而且注意看，他們的拖曳臂的接點
不太會直接接在輪胎上，而是接在車身的支點，ALTIS勢避震器、橫桿、輪胎，三者都黏在同一個點上，因此彼此互相影響的因素
可以說提升到最高(因為這樣最省材料...不過你想...輪胎只黏這麼一個點..操控會好到哪去...)比起多雙A臂
或者多連桿....獨立性的懸吊的安全優勢就不用說了....真的是省錢去換命....

PS.本文有引用圖...不過來源比較繁複，沒有詳細列出，如果有侵害到原作者的著作權...
請PM告知...我會補上...不好意思...

阿仁

這個要從ALTIS的後懸吊說起，下面這張圖是她的後懸吊，採取的是很標準的拖曳臂設計

拖曳臂如果用透視圖...(用WISH舉例...反正都大同小異...)
ht ...
woodstock 發表於 2010-1-19 13:13

睡魔

這個要從ALTIS的後懸吊說起，下面這張圖是她的後懸吊，採取的是很標準的拖曳臂設計

拖曳臂如果用透視圖...(用WISH舉例...反正都大同小異...)
ht ...
woodstock 發表於 2010-1-19 13:13

不夠過癮耶!

睡魔

可惡的大車....
ㄚ峰 發表於 2010-1-18 19:26

外加白癡A車.變換車道沒注意(應該也沒時間注意),煞個車就可以避過大車了.
01上面還有嘴砲說加速超過就好了,以為每台車都是GTR喔!