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發表於 2010-3-15 11:43:26
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序章 Skyline GT-R 車型演進歷史
GTR是性能特徵
G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途奔馳的車
R(Racing)：適合用來比賽的車
NISSANSkylineGT-R
SkylineGT-R車型演進歷史：
GT-R一代1969年2月左右
1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神。
車型編號PGC10 & KPGC10(雙門版本)
引擎1989CC直列式6缸DOHC自然吸氣引擎
最大馬力160匹
最大扭力180N.m
驅動系統FR
GT-R二代1973年1月推出
外型採用以往的造型，前後四圓燈設計，但由於車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產。
車型編號KPGC110
引擎S202.0L引擎(與一代GT-R相同)
驅動系統FR
GT-R三代1989年8月推出
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,奪得”無敵戰神”及”公路之王”的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛
車型編號BNR32
引擎RB26DETT2568cctwinturbo
最大馬力280匹(日本馬力上限)
最大扭矩360N.m
驅動系統4WD
GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對於一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GTR系列車型中賣得最到的一代車型。
GTR四代1995年1月推出
車型編號BNR33
引擎RB26DETT2568cctwinturbo
最大馬力280匹(日本馬力上限)
最大扭矩375N.m(扭力較舊款提升15N.m)
驅動系統4WD
GT-R33在各方面都有所進步，但在整體戰鬥力方面，其實並不如上代GT-R32來的優秀。較為有說服力的說法是四代GTR出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。
GTR五代1999年1月推出
車型編號BNR34
引擎RB26DETT2568cctwinturbo
最大馬力280匹(日本馬力上限)
最大扭矩400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
驅動系統4WD
GTR六代2007年10月推出
車型編號GT-RR35引擎形式V6
排氣量(c.c.)3,799
壓縮比9.0
最大馬力(hp/rpm)480/6400
最大扭力(kgm/rpm)60.0/3200~5200
馬力重量比(kg/hp)3.625
驅動方式AWD
排檔型式序列式六速自手排
長寬高(mm)4655*1895*1370
車重(kg)1740
油箱容量(l)71 |
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