自主學習模式

breakstylee

jennifer

你的溫度到底是多高啊
高到進保護模式  嗯嗯嗯 嗯嗯嗯
這該不是你跑輸的藉口吧
...
zasa 發表於 2010-5-14 19:54

昨天問了技師長志銘 美國那邊反應這顆7速變速箱 平常都OK但一下場比賽都會呆掉 包括GTR也會這樣

所以老師那天比賽雖然明顯看到是彎道被追上的  可是他講的這藉口情況確實是有啦

                                                    丹尼爾

ocean

七速在龍潭真的不會比較快
電腦也介入太多 慘念!!!
看來以後只能玩200以後啦!!

ocean

老丹!!!

370Z退一退啦!!!
有一台M56在等你 不用改就可以把我們巴假的

阿中

woodstock

7 速手自排附 Lock-up 功能及換檔邏輯控制、退檔補油、自主學習模式
大家好請問這段是什麼意思呢 ...
tczxls 發表於 2010-5-14 04:53

自主學習模式其實算是半多餘的說法，早年的變速箱也有這項功能，但是只是差在並不"智慧"
以前的變速箱也會學習駕駛者的換檔習慣，但是不容易馬上改變，他必須要有很長的時間比對
才會更換換檔時機與平順度，而現在的變速箱電腦有加入部分的AI概念，紀錄油門的深淺度、
手排使用的機率、平均升檔的轉速、高速公路與山路的判斷可以說是配合行車電腦做出的結果
因此即使你停下車換一個駕駛者上車，大概兩三個紅綠燈以後因為你踩油門的頻率與深度不同
他就容易判斷出是不同駕駛者，會做出相對應的學習與換檔改變，並不會像老車一樣死板板的
該到多少轉的時候才升檔，可以加入的參數增多，原則上這是變速箱的進化，因此我才會說算是多餘
但是依然該給這些設計師一些掌聲，因為這種智慧型的學習才可以提升性能操控與油耗節省的空間
發揮更好的駕馭感受。

woodstock

我在找的就是Lock-up ,  原來上次在雜誌上看到的370Z傳動鎖定 , 原來英文就叫Lock-up,
介紹中370Z的七速A ...
雷克斯 發表於 2010-5-14 12:02

型號來說是相同...大概只有車身負載不同...會有一些齒比與換檔時機的"微量"差異...
整體上來說應該是真的沒差到....Lock-up給我們的啟示是....一檔別衝太快....很傷變速箱的= =|||
因為連原廠設計都沒法直接離合器鎖定...齒比加大4.7以上...如果全油門常常摧殘...
變速箱的命會很苦....二檔以後再狂催吧

woodstock

沒表啊!看不到
昨天已經去換ATF油了 超黑!!!
我看以後一萬換一次好了

有圖有真相  ...
ocean 發表於 2010-5-15 09:30

黎大是好榜樣...勤換油沒事...沒事勤換油....

jennifer

老丹!!!

370Z退一退啦!!!
有一台M56在等你 不用改就可以把我們巴假的
ocean 發表於 2010-5-15 19:22

那裡有一台M56  事業部已經說不進口  
                         丹尼爾

車刀

stanley4109

你的溫度到底是多高啊
高到進保護模式  嗯嗯嗯 嗯嗯嗯
這該不是你跑輸的藉口吧
...
zasa 發表於 14-5-2010 19:54

雷克斯

型號來說是相同...大概只有車身負載不同...會有一些齒比與換檔時機的"微量"差異...
整體上來說應該是真的 ...
woodstock 發表於 2010-5-15 19:40

感謝伍德大的指教!
今天沒事問一下修車的朋友關於扭力轉換器的構造, 由於我本身是學機械但是因為沒看過扭力轉換器的構造,
經詢問之下有一些了解, 傳動鎖定是指扭力轉換器的傳動輸入軸及輸出軸兩者之間動力傳輸無滑差,即假設輸入軸轉速100RPM, 輸出軸也是100RPM; 是這樣的嗎?  

麻煩伍德大解惑一下!   感激不盡!

woodstock

大體說...."是的"....扭力轉換器是自排的獨特設計，因為自排系統上著重的是柔順換檔，
扭力轉換器有點像是船後方的螺旋槳，當輸入軸輸入動力的時候，會旋轉輸入端...造成自排油
如同水流般的螺旋帶動輸出端的扇葉，因此由此可知傳統的依靠扭力轉換器的自排車，
她的損耗最多就是扭力轉換器(其實齒輪設計形狀也有別於手排...也是有損耗..不過這邊先不討論..
因為幅度沒有扭力轉換器來的大)扭力轉換器大概就可能吃掉20-30%的動力都不用太吃驚，
因為你依靠帶動的是自排油當介子，帶動扭力轉換器的兩端運行，而現在的變速箱設計持續進步
換檔柔順也好，齒輪的承受度也都持續上升，因此會在扭力轉換器兩端的中間，加了一個離合器
的設計，當強制鎖定的時候，會直接把輸入與輸出合在一起(就不靠中間的自排油渦流了...類似
變成一根傳動軸...通到底了..)因此動能就不會損耗在扭力轉換器...可以達到接近100%的傳過去
(但是別忘了他還是有離合器...接合瞬間會損耗...自排齒輪也會損耗..整體還沒有達到100%
我說的是接近100%"傳過去"....整體上的效能大概只能進化到80%-90%..比起手排還差一段距離)
但是有好處有壞處，久了離合器片磨損(大概十五或者二十萬公里以上)你可能就得換變速箱
因為離合器片會打滑...動力會損耗出現...而且像這顆七速的一檔沒有直接接合...因為一檔齒比太大
變速箱無法瞬間起步承受太大的動力，放大的扭力會內傷與崩齒...

流星