2012 Infiniti G ~~

阿成

hankybear

我知道了  引擎跟馬力應該是隨機的
有可能是2.0雙渦輪
有可能是3.0雙渦輪
有可能是3.5 360匹馬力
有可能是油電混和 592匹馬力

一切都要等到按下啟動引擎的按鈕 才會曉得這次上路是哪個引擎和多少馬力

別打我  我是來亂的~~~

woodstock

現在發電的效能,再加上汽車使用電力行駛的效能,排碳量真的會比吃油的低嗎?
還是只看到汽車吃電不排碳. ...
睡魔 發表於 2010-5-16 16:10

油電混合之所以低，他有幾項主要的"學理優勢"(這是學理...與事實的消耗還有很多損失)
配合start & stop可以引擎間歇(雖然普通汽油車有配置..但只能暫停紅綠燈使用)油電混合車
可以在60公里時速以下使用純電動行駛讓引擎完全不耗油....再者多半有煞車熱能回收裝置
多多少少可以回充電力，並且在超過60公里時引擎發動回充電瓶，讓蓄電量上升，
如此斷斷續續的交互使用汽油與電力系統，配合離合器的使用，如果說傳統車百分之百
都在引擎發動狀態，油電車在市區應該可以達到接近一半時間的休息引擎...用純電力跑...
如果在高速上可能協助就沒這麼多...大概1成的效果就算不錯....因此二氧化碳的排放來說
引擎沒開...就沒有排放的問題...只有馬達產生熱能的狀況....因此確實會比純汽油車來的環保

ta906

這車不知道會出原廠專用NISMO御用品？哈！哈！

阿國

就是愛車

不要說你不放心，我也不放心....技術車廠都說的很成熟，但是我覺得中間可以變化與成熟的
設計還需要很長的 ...
woodstock 發表於 2010-5-16 02:21

是這樣說沒錯..但..這代小G就是動力提升太麻煩以及底盤不夠

希望2012年能一次改善..好讓我入手好好"加強加強"

woodstock

是這樣說沒錯..但..這代小G就是動力提升太麻煩以及底盤不夠

希望2012年能一次改善..好讓我入手好好"加強 ...
就是愛車 發表於 2010-5-16 23:29

我想期待更扎實的底盤是最要緊的....底盤功夫更高的境界其他都好商量....
這點上車身鋼材用料希望能跟歐洲學學囉....引擎最好用回RB26DETT的鑄鐵材質....
這樣人人都可以是戰神

就是愛車

我想期待更扎實的底盤是最要緊的....底盤功夫更高的境界其他都好商量....
這點上車身鋼材用料希望能跟歐洲 ...
woodstock 發表於 2010-5-16 23:35

引擎改回鑄鐵應該是天方夜譚阿..不然小G應該猛到爆表了

底盤不知道會不會有些東西採用GTR的，這樣小G又猛一些了!!

fox

韋文

fox 發表於 2010-5-16 23:47

換一台~我精神上支持你

woodstock

引擎改回鑄鐵應該是天方夜譚阿..不然小G應該猛到爆表了

底盤不知道會不會有些東西採用GTR的， ...
就是愛車 發表於 2010-5-16 23:46

一千匹小G就不難了...哈哈哈...台灣沒有首都高...至少也有中山高...福高....應該會滿有意思的
底盤上架構因該差異不大，前雙A配後多連桿的架構應該是跑不掉，唯一可能的應該是加入
更多的底盤操控電子控制，GTR的電子化確實幫助了駕駛者穩定車子的駕馭，
就看多少比例可以用在小G的電腦之中....當然越多越好....

fox

換一台~我精神上支持你
韋文 發表於 2010-5-16 23:48

你都不知道我"弄丟的心"...

woodstock

你都不知道我"弄丟的心"...
fox 發表於 2010-5-16 23:50

搞不好已經偷改....好一陣子沒"突擊檢查"了...

就是愛車

一千匹小G就不難了...哈哈哈...台灣沒有首都高...至少也有中山高...福高....應該會滿有意思的
底盤上架構 ...
woodstock 發表於 2010-5-16 23:49

這樣我看應該是底盤先受不了

不過真的希望GTR的東西會下放，這樣就造福很多車友了

韋文

搞不好已經偷改....好一陣子沒"突擊檢查"了...
woodstock 發表於 2010-5-16 23:52

去"突擊檢查"吧~~
你會發現"弘總"
他的眼睛在下雨

woodstock

去"突擊檢查"吧~~
你會發現"弘總"
他的眼睛在下雨
韋文 發表於 2010-5-16 23:55

那可以順便洗車嗎？...水量夠不夠大....