555CLUB

 找回密碼
 立即註冊
樓主: 勇伯

下一代NISSAN Fairlady Z三種動力,心臟由M-BENZ提供?

  [複製鏈接]
  • TA的每日心情
    郁悶
    2015-3-5 13:13
  • 簽到天數: 12 天

    [LV.3]偶爾看看II

    發表於 2010-5-19 17:27:53 | 顯示全部樓層
    下一代的車若還用SLK55那顆也太沒誠意了吧

    要也用一下(代號M157)賓士廠這具5.5新的雙渦輪引擎

    AMG 5.5 Bi-Turbo
    引擎型式 V8 DOHC 32V+Bi-Turbo
    排氣量  5461c.c.
    缸徑×衝程 90.0×98.5mm
    壓縮比 10.0:1
    最大馬力 544hp/5500rpm、571hp/5500rpm
    最大扭力 81.6kgm/2000~4500rpm、91.8kgm/2500~3750rpm
  • TA的每日心情
    開心
    2017-9-20 14:01
  • 簽到天數: 1340 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2010-5-19 18:07:38 | 顯示全部樓層
    不知所云,車都沒做出來,0~100 數據就有了?

    還是Woods大有學問。 ...
    1121 發表於 2010-5-19 16:11

    所以說他都是剪貼的阿...它直接剪貼SLK 55  S400之類的數據...一點概念都沒有..
    同一顆引擎用不同車還有秒數....很扯...

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-5-19 18:08:39 | 顯示全部樓層
  • TA的每日心情
    開心
    2017-9-20 14:01
  • 簽到天數: 1340 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2010-5-19 18:09:11 | 顯示全部樓層
    下一代的車若還用SLK55那顆也太沒誠意了吧

    要也用一下(代號M157)賓士廠這具5.5新的雙渦輪引擎{ ...
    wilsonmomo 發表於 2010-5-19 17:27

    一定會換的阿....只是SLK上市的時間還沒有推出新引擎...所以生產線會沿用
    等大改款必然會放入"當時"最新設計的引擎...才符合共用生產線降低成本與通過環保標準的利益
  • TA的每日心情
    開心
    2014-11-25 20:56
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    發表於 2010-5-19 21:18:35 | 顯示全部樓層
    他的"猜測"偏很遠,事實上到2012之後賓士的引擎必然不會沿用目前現役的,因為現役的不容易
    通過之後的環保 ...
    woodstock 發表於 2010-5-19 14:53


    老師好強啊!
    今天剛好去書局翻雜誌...看到infiniti車系中小c.c.數搭載賓士L4引擎
    應該是會跟infiniti車系搭載同顆L4那顆引擎!

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-5-19 21:44:31 | 顯示全部樓層
  • TA的每日心情
    開心
    2013-6-16 22:59
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    發表於 2010-5-19 22:32:49 | 顯示全部樓層

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-5-19 22:33:58 | 顯示全部樓層
    他的"猜測"偏很遠,他腦袋真的有問題耶
    woodstock 發表於 2010-5-19 14:53



       老蘇...你不要生氣,你的心情我能了解!我店裡的同是很多都是這種
  • TA的每日心情
    開心
    2017-9-20 14:01
  • 簽到天數: 1340 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2010-5-19 22:43:05 | 顯示全部樓層
    老蘇...你不要生氣,你的心情我能了解!我店裡的同是很多都是這種  ...
    onlyair 發表於 2010-5-19 22:33

    恕我失禮了....因為不是第一次看這個記者發表高見....每次都說的神神秘祕...
    可是其實都是錯誤的觀念與錯誤的消息...只是要來誤導消費者應付主編了事....因此我覺得
    真的還滿不喜歡看他寫的東西...他的東西最多只有一個方向....其他都是他隨便補上的...

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-5-19 23:10:32 | 顯示全部樓層
    本帖最後由 onlyair 於 2010-5-19 23:12 編輯
    恕我失禮了....因為不是第一次看這個記者發表高見....每次都說的神神秘祕...
    可是其實都是錯誤的 ...
    woodstock 發表於 2010-5-19 22:43


    誤人子弟..混淆視聽..報導不確實

    是需要有人站出來指證的

    就像下面這篇..是需要勇氣的

    http://www.555club.com.tw/viewthread.php?tid=19284&extra=page%3D1

        警察違規
  • TA的每日心情
    開心
    2013-7-28 20:04
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    發表於 2010-5-20 01:14:35 | 顯示全部樓層
  • TA的每日心情
    開心
    2013-3-22 12:20
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    發表於 2010-5-20 01:29:05 | 顯示全部樓層
    他的"猜測"偏很遠,事實上到2012之後賓士的引擎必然不會沿用目前現役的,因為現役的不容易
    通過之後的環保 ...
    woodstock 發表於 2010-5-19 14:53


    雖然第二種是最不可能,但卻是效率最好的方案..

    第一個為什麼不是VQ37HR+Hybird?往後小G還會回到VQ35的懷抱?

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-5-20 01:37:37 | 顯示全部樓層
  • TA的每日心情
    開心
    2017-9-20 14:01
  • 簽到天數: 1340 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2010-5-20 02:17:33 | 顯示全部樓層
    本帖最後由 woodstock 於 2010-5-20 02:25 編輯
    雖然第二種是最不可能,但卻是效率最好的方案..

    第一個為什麼不是VQ37HR+Hybird?往後小G還會回到VQ35的 ...
    就是愛車 發表於 2010-5-20 01:29

    VQ37VHR確實是自然進氣中的王者...不過既然選擇油電混合,考慮的則是節能與效率
    過長的衝程也好,較大的排氣量也好,其實雖然"馬力"的表現不錯,但是引擎的熱效能
    維持(越大的汽缸熱能散失越快...如果要常常start & stop要考慮維持熱度)不佳則是弱點
    噴油只會噴比較兇....
    像賓士S400 Hybrid會使用Atkinson循環運作就是改變V6引擎的進氣門正時,
    讓其關閉時間較原有S350的時間更換,以達成壓縮行程小於爆炸行程的需求,
    取得更高的熱效率。再加上耗能的VVEL(在節能的角度上....這些機構會增加負載...)
    而且電動馬達也有68匹馬力輸出可以彌補不少的馬力...所以不會選擇自然進氣的極限VQ37
    而是回頭找尋最原始的"熱效率"....既然要省...就省到底....

    PS.另外一提....VQ37VHR可能會變成珍寶(就是以後到達環保標準極限就會換掉)
    想要享受自然進氣高轉的魅力....請快收藏....就像現在的機油從SL變SM...越來越不耐用..唉...

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-5-20 14:59:36 | 顯示全部樓層
    VQ37VHR可能會變成珍寶(就是以後到達環保標準極限就會換掉)
    woodstock 發表於 2010-5-20 02:17


    您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 立即註冊

    本版積分規則

    關閉

    網站公告 上一條 /1 下一條

    2016/4/11

       

    操作常見問題說明   網站建議

    服務信箱 : 555club.service@gmail.com

    中華民國555CLUB安全駕駛暨社會關懷協會©2016 版權所有

    快速回復 返回頂部 返回列表