2010 Nissan GT-R又打破Nurburgring成績7:27.56

woodstock

我一直很好奇為何R35 GTR在車重達到17XX公斤的情況下
起步為何會如此的快,猛??
這會不會有某項key point?
太神奇了
阿欽 發表於 2009-4-22 20:32

這有幾大前提...首先，低速扭力...一般區域就有40公斤...3200-5200轉有60公斤的高原...

變速系統是接近無損失的雙離合器手排系統....再者...智慧型的四輪傳動...可以控制起步

的動力分布達到不打滑...將動力分佈傳於地面...配上二十吋的鋁圈與良好的跑胎....

如果說早年Impreza的四輪彈射起步是利器...那GTR就已經進化到不會失誤的超級彈射起步境界...

阿欽

這有幾大前提...首先，低速扭力...一般區域就有40公斤...3200-5200轉有60公斤的高原...

變速系統是接近無損失的雙離合器手排系統....再者...智慧型的四輪傳動...可以控制起步

的動力分布達到不打滑...將動力分佈 ...
woodstock 發表於 2009-4-22 22:26

woodstock

4WD+雙離合器...起步硬是把大半的對手瞬間幹掉...不過250km/hr以上的爆發力，相較於歐系超跑就弱了一點...
kevinlai 發表於 2009-4-22 20:51

高速上的表現，會顯現出四輪傳動的缺陷，畢竟將動力25%的傳入每一個輪中，
終究會有所損耗！還是不敵超跑單獨後輪各50%的低...差速器的損失是一大關鍵...
早年的電磁差速器超過250KM會有前後拉扯的情況...雖然現在都可以用很高檔的
齒輪LSD來彌補這些...但是依然會有所損失動能...不過所有的道路90%以上還是來自於0-250KM
的駕馭...所以最後的高速...我相信這些改裝廠改上700-900匹以後...敵人就不會是敵人了...

Stockton

小糕

raymond_wwliu

高速上的表現，會顯現出四輪傳動的缺陷，畢竟將動力25%的傳入每一個輪中，
終究會有所損耗！還是不敵超跑單獨後輪各50%的低...差速器的損失是一大關鍵...
woodstock 發表於 2009-4-22 22:30

GTR 高速時 是純後驅

woodstock

GTR 高速時 是純後驅
raymond_wwliu 發表於 2009-4-23 02:26

這個只能算是學理...只要是四傳的底子...必然會有少量損耗在前輪...
高速時這就是無謂的損失...但是憑良心講...他能往後移已經算是很高明的作法...


PS.GTR的電子中差可以調成100%後輪驅動
但另兩支無動力傳輸的傳動軸,還是會跟著連動而增加阻力
還是新GTR可以切換至傳動軸可以不隨著連動?

raymond_wwliu

GTR 可以切換至傳動軸可以不隨著連動, 有空可以到網站看一下介紹.

以500萬有找的超跑而言, 我並不會對它有什麼不滿意, 雞蛋裡挑骨頭真的沒有什麼意義.

woodstock

GTR 可以切換至傳動軸可以不隨著連動, 有空可以到網站看一下介紹.

以500萬有找的超跑而言, 我並不會對它有什麼不滿意, 雞蛋裡挑骨頭真的沒有什麼意義. ...
raymond_wwliu 發表於 2009-4-23 02:44

可否請您舉出出處...我只記得差速鎖定...我不記得有什麼車可以做到傳動軸鎖定...
傳動軸連接到輪胎上是直接的...鎖定怎麼轉？難道在車輪上還有電子耦合裝置？?

raymond_wwliu

大哥, 請到網站看一下好嗎 !!!

我開始懷疑你的知識了..............

GTR R35 是有兩支傳動軸的....

woodstock

您說的是雙中央傳動軸吧？....就這樣吧！

http://tw.autos.yahoo.com/auto_i ... 090323/10/2mc8.html

Daniel

變態~趕快買一台吧!
ALSTON 發表於 2009-4-22 21:32

ALSTON你如此稱呼K大太................傳神啦