Genesis Coupe vs G37s

woodstock

我訂的work鋁圈18吋.........很重比原廠17還重...不就更慘!!!!
阿奇 發表於 2009-2-27 12:18

除非是鍛造兩片或者三片式的輕量化鋁圈(昂貴...C/P值沒很高)...
不然重一點是正常的，如同這一期三月份超X雜誌，再度測試G37 Sedan，
也是認為全油門十七吋根本抓不住地面，甚至二三檔全油門都會如此...
這種現象只是會造成動力損失燒胎而已，其實不一定能發揮出全部動力
且...安全性真的很低...18吋是個明智選擇....

阿中

◢▆▅▄▃崩╰(〒皿〒)╯潰▃▄▅▇◣

小金

41# woodstock



18吋是個明智選擇....

woodstock

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18吋是個明智選擇....
小金 發表於 2009-2-27 17:18

因為19吋真的很美...可是台灣"拉力賽級"的路面真的很辛苦= =...
18吋只要換上245的胎寬...就很有穩定性...不會差235的19吋太多...
重點是輪胎價格實惠...選擇多樣性...17吋的話又很不穩，我很高度懷疑怎麼可能搞一台330匹
的車用17吋...太軟太厚的胎璧雖然有舒適性，但是馬力強大施放的時候，根本是燒胎....
所以我認為245的18吋是最務實的規格

jordantim33

不會阿...這個數據基本上已經算都是水準之上...我想你可能誤解了唷！
不管日本車或者德國車，公佈的都是引擎馬力淨值(有分日制馬力與德制馬力，
不過大體上不會差異太多匹)，G37的引擎馬力淨值是330匹(有的會有326
...
woodstock 發表於 2009-2-26 22:23

可是以前聽說德國車的馬力都是指輪胎上實際的馬力...日本車的馬力是指引擎輸出的馬力...所以時測都會差蠻多的...有人試過德國車在馬力機上測出來的數字嗎?...跟公佈的差很遠嗎?..

jordantim33

還有woodstock大大...你是正式車友嗎...趕快加入555拉....每次看你發言都好友深度歐...這樣大家車聚的時候..可以跟你多聊一些車子的知識了...

woodstock

可是以前聽說德國車的馬力都是指輪胎上實際的馬力...日本車的馬力是指引擎輸出的馬力...所以時測都會差蠻多的...有人試過德國車在馬力機上測出來的數字嗎?...跟公佈的差很遠嗎?.. ...
jordantim33 發表於 2009-2-27 18:51

這個就真的只是道聽塗說了唷！一般來說現在世界上有3種馬力標準
1.JIS(日制)
2.SAE(美制)
3.DIN(德制)
事實上，德制馬力跟日制跟美制差距幾乎微乎其微
現在我就公佈他們之間換算的公式，
以免日後大家日後又搞混
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
其實可以很明顯的看出日制馬力還大一點
德制馬力....德國人嚴苛一點...引擎掛上一些週邊..如冷氣.風扇 或是發電機之類的..讓引擎有負載所測得的馬力...
日制馬力.....日本人比較放鬆..引擎沒負載..單純 引擎輸出馬力為測得值...
所以....常常會有人講....德制馬力比較有力....日制馬力比較沒力.的由來.(到最後都掛上負載)

而我們看到的馬力機，是輪上實際輸出...並非直接測試引擎輸出端...有著很大的差異

woodstock

還有woodstock大大...你是正式車友嗎...趕快加入555拉....每次看你發言都好友深度歐...這樣大家車聚的時候..可以跟你多聊一些車子的知識了...
jordantim33 發表於 2009-2-27 18:53

快了快了= =....在猶豫要買M35還是G37 sedan.今年內會下定...不過我人在南部說...
碰到機會會比較少^^有問題就提出來討論...有時候有的資料我也是看了才更清楚...
其實對我自己也有增進^^

jordantim33

快了快了= =....在猶豫要買M35還是G37 sedan.今年內會下定...不過我人在南部說...
碰到機會會比較少^^有問題就提出來討論...有時候有的資料我也是看了才更清楚...
其實對我自己也有增進^^ ...
woodstock 發表於 2009-2-27 19:03

Okok....期待你正式加入555那一天...

阿奇

你訂的圈  中心軸多少阿    73.1  or  66.1
enjoy 發表於 2009-2-27 13:04

銀大~我不知道ㄋㄟ.........到時後歐美換幫我用中心軸套

woodstock

Okok....期待你正式加入555那一天...
jordantim33 發表於 2009-2-27 19:28