[敬告] 颱風季已來臨，遇大雨時請放慢車速

fox

Aven

凱文人最好了，感謝分享。

kevinlai

凱文人最好了，感謝分享。
Aven 發表於 2009-6-22 10:33

薛

喔...
因為之前有幾位車友開大蛙在國道上下大雨開車，車速快，結果輾到積水較深造成失控打滑事故；個人想法，大蛙胎很寬，接觸面積很大，輪胎撞擊積水且因排水效果有限，會更容易產生漂浮感...所以要更小心注意！{: ...
kevinlai 發表於 2009-6-21 23:33

凱文,感覺很像你在回答碩士學位口試委員的問題ㄟ............

kevinlai

凱文,感覺很像你在回答碩士學位口試委員的問題ㄟ............
薛 發表於 2009-6-22 15:09

盒子

不給你愛...
kevinlai 發表於 2009-6-21 20:42

小糕

行車平安~~~

kevinlai

行車平安~~~
小糕 發表於 2009-6-22 17:43

阿欽

最近事故的是中區某位目前從軍的車友,
約是二年前,在換上22吋胎之前,在頭份苗栗段
遇大雨,壓過大面積積水段後,完全失去抓地力,
而後好像是360度轉一圈後撞某一邊的車頭撞上護欄,
人沒事,車修了一個月...
從此只要高速公路下大雨,我一律不超過100公里...

CEO

果然是老字輩的

kevinlai

最近事故的是中區某位目前從軍的車友,
約是二年前,在換上22吋胎之前,在頭份苗栗段
遇大雨,壓過大面積積水段後,完全失去抓地力,
而後好像是360度轉一圈後撞某一邊的車頭撞上護欄,
人沒事,車修了一個月...
從此只要高 ...
阿欽 發表於 2009-6-22 23:10

嗯...所以才提醒大家！

woodstock

事實上這個其實...是VDC造成的結果....不過我想不能算是它設計的原意....大家自己注意點就好了...

只能說最可靠的還是人類的駕駛....不要依賴機械才是最要緊的...輪胎請原諒她的無辜...與胎寬胎的

品牌無關....

1121

事實上這個其實...是VDC造成的結果....不過我想不能算是它設計的原意....大家自己注意點就好了...

只能說最可靠的還是人類的駕駛....不要依賴機械才是最要緊的... ...
woodstock 發表於 2009-6-22 23:38

Ranny

最近事故的是中區某位目前從軍的車友,
約是二年前,在換上22吋胎之前,在頭份苗栗段
遇大雨,壓過大面積積水段後,完全失去抓地力,
而後好像是360度轉一圈後撞某一邊的車頭撞上護欄,
人沒事,車修了一個月...
從此只要高 ...
阿欽 發表於 2009-6-22 23:10

ecs.chris

事實上這個其實...是VDC造成的結果....不過我想不能算是它設計的原意....大家自己注意點就好了...

只能說最可靠的還是人類的駕駛....不要依賴機械才是最要緊的...輪胎請原諒她的無辜...與胎寬胎的

品牌無關.... ...
woodstock 發表於 2009-6-22 23:38

可是我覺得跟輪胎的排水設計有很大的關聯耶，我之前使用原廠胎時，也有一次在二高香山段大打滑，來回甩，可是後來換了山豬大大介紹的牌子後就沒發生過類似的情況。我的結論是原廠胎真的排水真的太爛了 只供參考啦

D88

輪胎太寬, 就像打水漂般... ...

我也曾豪雨中在高速公路一直慢慢地往路肩漂去, 輕轉一下方向盤還是沒反應.
當下馬上放油門, 時速直降至 90以下才完全取回控制權... ... ... 當然也是一身冷汗!!


補充一下, 當時儀表沒有任何燈號閃爍....

woodstock

輪胎...細分上來說...原廠Goodyear Eagle RS-A的排水極差...建議還是挑選單導向胎在排水性還是最優先的
不過這都是其次...重點是大家真的知道這是什麼發生的？事實上我研究了不少文獻，我大體上知道了問題所在
提供大家參考，原因是因為不管是ESP或者VDC或者DSC都好...這類動態穩定系統上，他們都有一種致命的缺陷
這也是Lexus推出VDIM時的自豪(放心..他的也有缺陷...容後敘述)...如果大大們有在注意汽車新聞的話
應該會注意到之前VDIM這套整合系統推出的時候，有給各家媒體做一項測試，就是行駛到積水區，如果
ㄧ邊在普通磨擦力大的柏油路，一邊輪胎是光滑的磁磚，在這種情況下踩煞車會有什麼情況？普通的轉向
穩定系統，會以有抓地力的柏油路那輪為支點，向柏油路外面衝出去，因為磁磚那邊沒有煞車力道，會
沿著圓形切線方向甩出，這是何故？原因很簡單，普通的轉向系統支援的情況，是考量四輪同一抓地力的
先決條件底下，當其中一輪打滑或者兩輪...會增加該輪煞車力道，嘗試穩定車體平衡，用意是讓車子
還是能被駕駛者所導向到他們願意開的方向，可是這個問題有一個致命的無法預料情況，就是兩邊真的
抓地力差異已經超過極限，同理就像各位大大所言，高速公路內側道的積水，我很肯定的是大大如果
兩側壓過積水，車身本身穩定系統絕對很穩定，但是如果只有一側壓過，加上瞬間原廠胎排水不足(這時候
輪胎因子就牽扯進來，如果是性能較好的單導向雨胎，總排水量上升，可以容許的範圍就更高)
就會產生如上實驗所述，車身左右不穩定，駕駛者最常在這種情況下，踩下煞車(其實就跟爆胎一樣...
最不應該踩下煞車，而是放開油門試著控制方向盤，讓車身回穩即可！)但是大多數的駕駛者一踩下去
VDC這類循跡系統是一定會造成更大的偏移(因為兩側抓地力差異過大)，因此會出現甩尾或者是轉圈的場面
出現，這就是各位大大所言的情況！根據以上情況，不用說哪一家做的有多好，上場的車子不管是雙B還是
日系品牌...當初實驗都會偏移車道而停止(實驗車時速低所以可以停...高速公路就沒這麼好運了...)...
所以反過來說說L牌的VDIM有何特別之處，多在一個他有VGRS可變轉向控制系統，詳細我就不說，簡單的說
就是她在危險的時候他會控制的你方向盤，你不管怎麼轉其實都沒有用...他會自動在方向機幫你控制...
所以碰上兩側不同磨擦力的時候，它可以不斷的快速左右修正，不管你方向盤怎麼動，實際上車輪已經自己
左右微調控制車身動態，四平八穩的停下來！....大家一定想說這樣比較好？其實也不然！當初媒體
在測試的時候，有做了一個很妙的反諷...就是在車道前方擺了一個玩偶....結果不管你用什麼穩定系統都好
絕對都可以變換車道閃過障礙物而停止，L牌的車則會直直的撞上這個玩偶(危機出現的時候是不會給你
煞車距離的...)....所以有一好沒兩好...這兩者系統中間的矛盾是很對立的，VDC這類希望在危險的時候提供
車身動態可掌握的控制，VDIM希望全自動控制住車身平衡....沒有絕對的智慧型系統...所以我才會在
上述所說...最可靠的還是人類....碰到危險的時候我提供幾個建議，給大家做一些參考：
1.換比較好的性能胎，像是橫濱的advan sport v103 ...對排水與防止上述打滑的可能性是有實際預防幫助，
其實不應該迷信摩耗指數...我知道不少大蛙車主喜歡買高摩耗指數...因為錢包可以稱久點...這個出發點
也不錯...只是這是千古不變的定律...越高摩耗指數的抓地力只會越差....效果絕對是明顯的
2.盡量不要壓單側的積水，如果真的碰上，建議的方式是不要馬上因為車身晃動而踩下煞車，要如同
單輪爆胎一般，放開油門...漸漸控制車身穩定(尤其因為FX高速是後輪驅動，這種瞬間的不平衡會加諸在高車
身上，小G與小M也是可能發生，只是還是那句話...發生的時速會在更高的階段...)
3.如果真的已經開始打滑，而且你也選擇踩下煞車....記得瞬間考慮你是FR的車種...反打方向盤(學學人家拓海)
穩定車身囉！...

PS.所以不要單純認為是輪胎排水或者抓地問題...因為4WD車四輪都用同品牌輪胎...摩耗也不會
前後差異過大...所以在行駛縱使排水不及...也不會出現甩尾或者穩定的問題...而是煞不住....
唯一會出現則是我上所述...兩側積水不均情況...方可能產生...

阿仁

輪胎...細分上來說...原廠Goodyear Eagle RS-A的排水極差...建議還是挑選單導向胎在排水性還是最優先的
不過這都是其次...重點是大家真的知道這是什麼發生的？事實上我研究了不少文獻，我大體上知道了問題所在
提供 ...
woodstock 發表於 2009-7-4 02:02

哇~~~~~

牛頭醫生

沒關係...再去個幾次車聚我的輪胎就可以換了~~~

enjoy

輪胎...細分上來說...原廠Goodyear Eagle RS-A的排水極差...建議還是挑選單導向胎在排水性還是最優先的
不過這都是其次...重點是大家真的知道這是什麼發生的？事實上我研究了不少文獻，我大體上知道了問題所在
提供 ...
woodstock 發表於 2009-7-4 02:02

1.換比較好的性能胎，像是橫濱的advan sport v103
這條目前試的還不錯, 感謝zasa教練推薦