2012-0525 更新-UpRev Osiris 2010 FX35 VQ35HR-修改調整ECU引擎電腦

alex_chang

回復  alex_chang
補充一下，提高炘皖植因燃燒速度減緩，是不會產生爆震的，反倒是不能產生最大動力無法完 ...
gpectw 發表於 2011-8-27 23:09

因為知道需要很多監測所以遲遲不敢安裝•••
不知0~100測量如何？

alex_chang

回復  alex_chang
我才正想向你請教點火放大器的事說，基本上是有助於點火效率，不過有人安裝了之後，沒多 ...
gpectw 發表於 2011-8-27 15:23

大大小弟有一個提議!
不然我的點火放大先借你用.....你有電腦監控!
可以調教最好的!電壓及相關設定!

等你都調好....也覺得這一個好用!
你再還給我...............但是要幫我也調整一樣!
我自己的破解電腦費用我自己付!

嘿嘿嘿....共好!
好用再裝.....雙贏!!

gpectw

2011-08-28 昨天再去跑了幾次0~100kph測試紀錄，依UpRev提到需要取得最佳的兩次0~100kph成績，
及一次一般正常駕駛在市區及高速公路的巡航紀錄，已備他們作為調整設定的依據，
而且每次做測試紀錄前需將燃油修正學習值歸零，如此才能接近看出引擎系統現有的狀態參數，
從去年11月起到現在陸續不定期做了加速紀錄測試不下十次以上(進排氣都已完成換裝之後)，
最佳成績到6.74秒，整體平均來看是優於原廠數據，不過在五月之前因環境氣溫較低，
使得進氣溫度也較低，進氣含氧量較高，故能發揮較大的引擎動力。
以下使用UpRev Cipher紀錄的成績，因夏天環境溫度影響進氣溫度升高，或許和歸零學習值
也有關聯，所以現在取得要給UpRev的數據二次最佳成績7.36秒及7.37秒。






以上提供兩組較快及較慢的數據比對圖，我自己是分析判斷踩踏節氣門踏板的速度會影響
起步初期的反應致使最後時間變差，踩踏速度要快但又不能是踩踏瞬間式的快，從數據圖比對差異可看出
踩踏速度快到ECU提前進入開路控制時，沒能取得最大動力且AFR偏濃較耗油，影響時間0.3~0.6秒之間。

當然要做加速測試紀錄時的安全性要慎選，選擇夠長夠寬的直線道路，而且車少無住家及巷道，
以免有突發狀況發生，總之以不影響他人及自身的安全為要務。

小糕

回復 83# gpectw

專業到不行！

gpectw

回復 82# alex_chang
謝謝你的好意，不過我不想玩這種非正規的東東，一來原廠各部件的設計及零件選用，超出額定多少未能得知，
二來多了個非正規部件的調整插入參數，如何拿捏計算調整，更不是初學者所能掌握清楚的。

rudy

家族中還真是"臥虎藏龍"ㄚ
給你拍拍手

gpectw

後來我有換逆電流...跟接地線! 有改善......
怎麼會跟它有關.....很納悶! 我也是...
alex_chang 發表於 2011-8-27 14:00

現在大概知道原因了，是噴油嘴工作電壓修正時間電氣特性的關係，
內建於ECU噴油時間於工作電壓高時(14V)噴油時間減少修正，工作電壓低時(13V)噴油時間增加修正，
當裝上有效的(因會有設計差的甚至假的)逆電流(專業上來說應稱為濾波器)及接地線，
是有可能會使ECU內部量測的工作電壓較穩定不跳動，
故量測用於控制參數上的工作電壓會較高(還有單位時間內的變化取樣因素在內)，將使最終噴油時間減少，
而原廠ECU供油AFR預設至11.0~11.5較濃，當噴油時間微調修正減少時，剛好會使實際AFR提高，
接近12.8理論最大動力點，所以會影響聲音及駕駛感受。

簡單描述重點概要，提供參考!

圖中左下線圖為ECU讀出的工作電壓，並不平滑穩定，我在Murano時用示波器量測過電池端，
看到的電壓波形也是如此，轉速愈高波動愈大(高頻域部分)

9935

回復 87# gpectw


   
如果我沒記錯的話主要是在逆電流內的電容的效應,可以將點火線圈內產生的二次高壓後的突波(冷次定律)給降低,所以對於那微毫秒(msec)的衝突還是有那一點點的幫助呢!

REDD

你有沒有興趣幫我們的F16A/B   升級到C/D型
我可以幫你介紹

REDD

黃鳥哥     你懂這些嗎
你遇到對手了     哈

alex_chang

現在大概知道原因了，是噴油嘴工作電壓修正時間電氣特性的關係，
內建於ECU噴油時間於工作電壓高時(14V)噴 ...
gpectw 發表於 2011-8-31 14:00

    謝謝張大哥....終於還我清白
不然阿峰一直以為是我心理因素

所以就是cost down下的結果...
剛剛印證現在都是電壓控制穩定非常重要...如變速箱好像靠電磁閥 停車p擋打d擋不是常常扣一聲•••裝接地線後好多了變擋也快了

因為電壓不穩定所以音響聲音不好...聲音本來就靠電壓電波傳導,遇到不穩定電壓不會干擾嗎•••

alex_chang

現在大概知道原因了，是噴油嘴工作電壓修正時間電氣特性的關係，
內建於ECU噴油時間於工作電壓高時(14V)噴 ...
gpectw 發表於 2011-8-31 14:00

    謝謝張大哥....終於還我清白
不然阿峰一直以為是我心理因素

所以就是cost down下的結果...
剛剛印證現在都是電壓控制穩定非常重要...如變速箱好像靠電磁閥 停車p擋打d擋不是常常扣一聲•••裝接地線後好多了變擋也快了

因為電壓不穩定所以音響聲音不好...聲音本來就靠電壓電波傳導,遇到不穩定電壓不會干擾嗎•••

gpectw

回復 92# alex_chang
這是修改ECU電腦前其中一項要確認設定的噴油嘴規格參數，像如果改增壓一定會改裝高流量噴油嘴，
這項裝置參數也必須依選用規格同時做改變，才能獲得正確噴油量。


這是另外一項重要廻授感知器裝置，寬頻空燃比曲線參數設定項目

enjoy

你有沒有興趣幫我們的F16A/B   升級到C/D型
我可以幫你介紹
REDD 發表於 2011-8-31 15:01

enjoy

黃鳥哥     你懂這些嗎
你遇到對手了     哈
REDD 發表於 2011-8-31 15:01

黃鳥博士....

gpectw

今天PayPal新的信用卡已完成認證程序，於是就進行購買升級Osiris Tuner授權
並加購一個eTune，這兩天整理一下記錄檔及要預設ECU供油程式組順序告知條件後，
便將傳送給UpRev做調整設定依據，然後繼續等候1~2周的時間。


持續進行中........

小亞

黎大 也遇到對手了

ALSTON

黎大 也遇到對手了
小亞 發表於 2011-8-31 16:41

黎大也有請教過高人唷~~~

他都惦惦來的......

Calvin.Li

噴油嘴反應時間也很重要（injector response time）

嘉龍