2012-0525 更新-UpRev Osiris 2010 FX35 VQ35HR-修改調整ECU引擎電腦

gpectw

回復 120# alex_chang
不好包的X管包的像肉粽肥腸，厲害！（有效最重要）

謝謝，看來我或許也要找時間補強一層了。

alex_chang

回復 121# gpectw

X館的特寫

alex_chang

回復 121# gpectw


今天有去大庭那有3台寫電腦....FX
因為很多人看所以不能說是誰改!會害到人....
等我寫好我再去給你看看大庭寫的跟美國你改的數據哪不一樣!

但是發現....就算是新蛙年份不同數據不見的一樣也!
今天發現的!!

我在想我去改之前你可以讀我的數據嗎??

gpectw

回復 120# alex_chang
修正一下，還是先試著看能否從改ECU程式下手，不影響性能前提下根治這個問題，
驗證看法後，若不理想時，再動手包管子。

謝謝！

gpectw

回復 122# alex_chang
原來你是拆下來包，這樣就容易多了，
我之前是直接在車底下包，很累人。

謝謝！

alex_chang

回復  alex_chang
修正一下，還是先試著看能否從改ECU程式下手，不影響性能前提下根治這個問題，
驗證看法 ...
gpectw 發表於 2011-9-2 19:50

就我今天看了三台改電腦應該沒辦法!

gpectw

回復 123# alex_chang
因為每部車改裝品不盡相同，就算像我們進排氣部品一樣，但我又加了一管膨脹管，
而且也有組件使用條件等不完全相同的因素，故調校上因紀錄數據不同下也將不同，
不過，也不會差異太大才對，最主要也是要看車主和調校者之間的討論而定。

你決定要去CircuiTech改ECU了嗎？基本上我這裡已可以讀程式碼出來，
不過現在有個問題是，先前我讀出我的FX35時是加密的原始碼，即我們
寫程式者稱為已編譯後的機械程式碼，而非像已經由UpRev處理過的程式碼，
不知道經過UpRev Osiris更新過後的ECU再讀出來，是否還保持軟體可直接
開啟的程式碼，這要讀一次才能確定，目前我也還未執行更新我FX35的ECU
到時再試看看就知道了。

alex_chang

回復 127# gpectw

我會想去大庭那是....
因為我自己知道我電腦功力沒有那麼強!
就算美國那邊寄回來對我都是難題!
大庭那去修正都不收費離我又很近....最主要方便!


但是你的做好說真的比較好!多一套程式又可以自己恢復跟修正
如果我要自己玩可能要先去你那惡補個一星期!
如果美國那邊真的可以針對你的98跟95數據去寫!
量身訂作應該真的不錯!

gpectw

回復 126# alex_chang
也還未能百分百說不行，因為早先我也有到他那邊當面請教過程及細節，
基本上收費幫人改電腦程式就要擔付一定風險大小程度而已，未避免麻煩及客戶的不滿意，
通常均是以壓榨性能為優先，以免測試數據難看達不到預期起爭議。
台中AST亦是如此回復，差別在價格收費方式及檔案提不提供。

alex_chang

回復  alex_chang
也還未能百分百說不行，因為早先我也有到他那邊當面請教過程及細節，
基本上收費幫人改 ...
gpectw 發表於 2011-9-2 20:57

剛剛去試車拉轉速超快
尤其3檔拉到8000轉很恐怖!
起步跟在加速部會頓一下再衝!
他回直接拉出去的感覺!

gpectw

回復 130# alex_chang
哎喲！聽你言已經改改好了喔。
8000rpm原先是有想讓UpRev作此設置，不過考慮機械壽命及無必要性，故先要求設置為7800rpm
僅提高300rpm,收到先跑一段時間記錄數據及性能油耗後再看要不要自己再改設為提高至8000rpm,
頓挫？聽來不像他們講的說會更順暢的說法。

gpectw

回復 128# alex_chang
UpRev本就會提供93及91相等於台灣98及95汽油的修改方案供油程式，
我只是想借此機會看他們改好之後，兩種炘皖值各項數據的設定差異，最終多半還是多會用98。
爆震性應無問題（因供油參數已對應修改，且程式具自動修正），我考慮的是積碳性影響程度，
這還是有待日後來測試驗證方知分曉。

alex_chang

回復 132# gpectw

張大哥:
給你參考看看點火放大器實驗心得
剛剛去新莊大庭那....想要求證一個感覺!
就是小弟在點火放大器電壓調18V的時候 車速過120就會覺得引擎開起來卡卡憋憋的.....
在電壓16V開起來就會很順,轉速也快...

於是就去大庭那問他,那我改電腦電壓條多少可以得到最佳動能
大庭:那要測測看喔...
小弟:好阿那我們先在去試試看嗎?
大庭:好我帶一下電腦......
於是就上台64線往八里方向

大氣溫度車上:34度
電壓16V
怠速點火角度15度....怪了原廠明明調17度
最大點火角度27度

大氣溫度車上:34度
電壓18V
怠速點火角度15度....怪了原廠明明調17度
最大點火角度24度

天阿少了3度拉......難怪那一天被阿峰130拉過去!!!
大庭說可能偵測到爆震所以電腦自己修正點火角度保護!



其實大庭不見的用很多數據做參考!
都是用重要那幾項......或許我不懂啦!!亂說的.....

alex_chang

回復  alex_chang
UpRev本就會提供93及91相等於台灣98及95汽油的修改方案供油程式，
我只是想借此機會看他 ...
gpectw 發表於 2011-9-2 21:37

剛剛自己沒機器底下......憑感覺!
起步扭力最有感覺好像15.5V
15.7V好像比15.5差一點....
16V油門反應會好一點!!!!

gpectw

回復 133# alex_chang
以你的描述，大致吻合與我先前推估加裝插入外來變數的點火放大器（升壓器）影響點火角度修正，
這回路測是否有拉過轉速達6~7000rpm以上？若有的話，比對我記錄的正常角度來看，
你測到的點火角修正偏低，我的記錄點火角度高轉高負載時約30度上下，
半轉速半負載區間時約35~45度變化，我沒有看到數據值故暫時假設你加了放大器後，
已影響了扭矩平原區的部份區域的平坦峰值曲線，沒能有最佳點火角度。

gpectw

回復 134# alex_chang
整個看下來剛剛才想到，新一代具備爆震檢知修正的電子噴射引擎ECU電腦已設置為
符合環保規定下最佳點火角度，當你介入點火放大器的因素進來，調越高電壓則下修角度越大，
調稍高電壓則下修角度便較小得以驗證，而且是否線性全域變化，則需全域記錄比對方知。

alex_chang

回復 136# gpectw

害我現在癢癢.....想買一套來監測!
沒有要修改這要多少錢???
我去大庭那還沒拿到序號就可以看的到!
那我這樣買下來多少錢?

alex_chang

回復  alex_chang
以你的描述，大致吻合與我先前推估加裝插入外來變數的點火放大器（升壓器）影響點火角度 ...
gpectw 發表於 2011-9-3 17:16

沒有最佳點火.............阿峰我不甘願拉!

我剛剛沒有過7000轉過車多路不夠!
<----心臟沒有改過!

gpectw

回復 137# alex_chang
若是不嫌使用麻煩連接筆記型電腦且為偶爾記錄用，則像我先前提過的，
購買UpRev的Cipher OBD2 Cable即可，價格usd$200加FedEx國際運費$80共usd$280，
若要即開即用的方便使用監看的獨立監視記錄器，則可購買你在我車上看到的DashDAQ XL
概略介紹可以看我前些日子的發文，DashDAQ無噴油時間數據可讀出。

至於所謂最佳點火角度，是剛好我有記錄目前未作改前的數據可作比較，
有無調整空間提升性能，這就是改ECU電腦的目的了，就VQ35引擎在G35/37及350/370Z上，
從看過美國那邊多台改後作的Dyno數據，均落在15~25HP之間（NA狀態），
我較有興趣是對提高燃油使用效率及油門順暢性為優先考量，馬力數據提升其次，
因為一定會提升只差多少而已，無關重要。

alex_chang

回復  alex_chang
若是不嫌使用麻煩連接筆記型電腦且為偶爾記錄用，則像我先前提過的，
購買UpRev的Cipher ...
gpectw 發表於 2011-9-3 20:38

剛剛我(電腦未改)跟車友以改裝電腦....
去測試0-100 ; 2台都是同一台車也同車主!
車子條件跟當時木柵一樣
之前我電壓都以為調高一點比較快!
結果誰先採誰先贏~

今天再試一次他有改電腦我則沒改
我將下午電壓調整感覺定在最有感覺的15.5V
起步他先採但是我一下就抓過去...快3/2車身左右!

下一次再試試看100-200看看!
害我都不知道要部要改電腦.......電壓15.5V扭力好大喔!