M35真的還要推改款....

woodstock

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8110130

日本在明年初的東京車展，北美是年底的紐約車展，不過我對引擎的說法很質疑...

因為要額外持續生產45的引擎，還滿怪異的選擇，並且延用35的引擎也是不太可能

應該只是前端訊息，汽車網站自己揣測的吧！...要用4500CC提升設計不如直接上

FX50的引擎，供油電腦調教就好...可以統一生產線只生產一顆...我倒是覺得很像多此

一舉...尤其M系列在北美的銷量沒有FX與小G大...這個看法很待商確...

LKT

馬力也有380-390,

FX45只有320

woodstock

原帖由 LKT 於 2008-11-6 11:47 發表
馬力也有380-390,

FX45只有320

FX45當時也算是舊時代的引擎...那時35也才只有260-280匹新一代的搭配我想還是以37與50為主

文中所提的價格問題我想步是大問題= =...連小G在美國上市也只有漲1000美金...換引擎不是什麼太大負擔

反而是獨立生產一顆不同排氣量的才是車廠成本加大...感覺他的VH應該也是提高轉速，類似VQ35HR...提升到

紅線7500轉...從280提升到311的意思...壓縮比與衝程重新設計嚕！

阿淵

我想之所以M45未如期換上50的引擎在於下一代Q45會搭載50, 為了做產品區隔, 所以還是沿用45, HR系列的引擎除了一些機件的調整加工外, 就是雙節氣門設計了, 所以新45應該也會採用四缸一節氣門的設計, 如此一來提升至380-390就不是什麼大問題了.....

woodstock

原帖由 阿淵 於 2008-11-6 12:25 發表
我想之所以M45未如期換上50的引擎在於下一代Q45會搭載50, 為了做產品區隔, 所以還是沿用45, HR系列的引擎除了一些機件的調整加工外, 就是雙節氣門設計了, 所以新45應該也會採用四缸一節氣門的設計, 如此一來提升至38 ...

我反而覺得又是一種過度時期版本...長期來說FX50的引擎也沒發揮到極限，他針對的是休旅車
的扭力調整才390匹，Q50雖然未來會是旗艦，但是要調節出高輸出與普通輸出的390-430匹的版本
差異即可，共用引擎的型態在日產行之有年，M的銷輛畢竟在車系裡面是最小的...這種區隔似乎
是過渡....我猜...是50的引擎生產線的產能還沒有調整好...所以暫時改良45應急...

[ 本帖最後由 woodstock 於 2008-11-6 12:35 編輯 ]

ADAM

lly520-fx35

在日本有三種引擎選擇~真好~
希望未來infiniti有考慮可以裝2.5升或者3.0升的引擎~
這樣買的人可能會比較多了~不再是小眾市場~~