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區間測速養出烏龜車 :塞到爆 白爛的政策 用路人不是印鈔機

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  • TA的每日心情
    開心
    6 小時前
  • 簽到天數: 2189 天

    [LV.Master]伴壇終老

    跳轉到指定樓層
    1#
    發表於 2020-5-30 02:33:05 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式





    看看德國無限高速 只會學中國政策壓迫我們台灣老百姓 搶我們的錢拿去給執政政客貪汙



  • TA的每日心情
    開心
    6 小時前
  • 簽到天數: 2189 天

    [LV.Master]伴壇終老

    2#
     樓主| 發表於 2020-5-30 02:48:23 | 只看該作者
    就算不是會騎著車開著車跑山路的發燒車友,只要你稍有注意媒體新聞,應該都已經知道從去年開始,台灣各地的省道、山路,都出現了一種「好像比測速照相機更有用」的執法手段:區間測速。這種針對超速行駛的開單機制,原理上是透過計算車輛通過兩組可以辨識車牌的照相門架之間的時間(秒速),來反推車輛通過該路段的平均行駛速度,只要通過時間低於某個標準,就可以直接判定超速開罰。
    區間測速過往在官方聲明及媒體報導上幾乎一面倒的正面聲量,如今在爆出計時出包爭議之後,鍍金顯然已經脫落。因計時設備不受檢核,在不準確的情況下舉發,地方警局被迫大量撤單。(資料照)



    公路總局與警政署顯然對這種「高科技神兵利器」滿意不已,短短半年間,區間測速門架就跟某種不能明說來自哪裡的病毒一樣,從北宜公路開始「發作」,然後蔓延到自強隧道、龜山萬壽路、西濱快速道路⋯⋯。


    不只是一般被認為危險性較高的山區省道,就連市區的繁忙路段,短短幾百公尺也豎起了區間測速門架。公路總局還拍胸脯保證說,機器的準確度無庸置疑,開出來的罰單張張白花花的銀子,顯然也令人滿意,架設路段的事故率也顯著下降,甚至「安全」到引發塞車回堵——沒有人想當那個「超速」的壞孩子或者冤大頭,所以自然而然地用比速限更低的速度忍耐著被迫通過這些路段。


    對於向來只對速度「專注苛求」的公路總局、警政單位跟地方政府來說,他們在架設區間測速門架的高效率,透過媒體大力宣傳其好處的力道,遠遠超過了處理其他重要交通議題如實體人行道、路口斑馬線退縮、行人庇護島、車道合理規劃、違規停車、任意變換車道、危險逼車⋯⋯等顯然比較「難以處理」的交通問題。至於說原本的速限是否科學合理,那就顯然不是他們關注的重點。


    從先前一輛SUZUKI JIMNY小車在西濱公路的區間測速路段,被拍到竟能以「平均時速185公里」超速開單,對於汽車性能稍有了解的人就感到不對勁。由於罰單從告發到當事人收到為止有時間差,等到車主收到罰單,行車記錄器往往也已經被洗掉,無從回頭驗證自己是否真的超速,所以也只能認栽。


    結果,還是有人發現了不對勁:就是有行駛於速限內的重機騎士被區間測速判定超速開單之後,碰巧自己當天的行車紀錄器檔案尚未被循環寫入,同時同伴的另一輛車在同時同地通過的情況下卻未被開單,經過一番追查,這才讓整件事情攤在陽光下:區間測速的設備軟體有瑕疵導致誤判,而且還因為其電腦計時設備並非法定的度量衡儀器,因此不但不需要每台經過檢測只要抽驗就能上線運轉,還可以用這種根本不是法定儀器的設備來對人民開罰。這簡直就是把通過的每一個用路人,都當作自己的專屬提款機來抽插。


    雖然經過一番內部清查,「該路段4月4日起(因為機器異常)的罰單一律撤銷」,但這是不夠的。這種有瑕疵,而且外部根本無法檢驗、不受信任的「執法機器」對大眾而言,就跟公路總局的說詞一樣,已經沒有公信力了。所有目前計畫中要新設立的區間測速路段,其配備都應該要中止,而目前已經在運作中的區間測速門架,也應該全數停用與廢除。


    有人可能會說,那這樣飆車歪風豈不會死灰復燃?首先,執法的目的是要處罰違法者、保障其他人,但像區間測速這種幾近連坐的執法邏輯,所造成的不便與風險,是在懲罰所.有.開.車.經.過.的.人。想飆車的人還是會飆車,在非封閉路段裡,有太多可以暫停等待或規避的岔路,甚至回頭。只有所有必須完整通過這段路的人,得將注意力從路況轉換到儀表上,而且這種分心不是一瞬間,而是漫長的幾百秒或幾分鐘。在長下坡的區間測速路段,駕駛大型車輛的用路人,除了注意儀表之外還要死命煞車,這其中隱藏的煞車過熱失效風險,也很難量化,但真實存在。


    究竟是少數人超速危險,還是所有人長達好幾分鐘不能專注在路況或前車上,更加危險?蓋出一條幾乎所有人都能用遠較速限高出許多的速度安全、快速通過的路段,卻限制所有人只能按速限行駛,那該受檢討的是安全通過的用路人還是速限?車禍的原因千百種,從車輛保養不當、人為因素到環境因素都有,但看起來主事者就只願意(或只有能力)針對超速,再用「大家都慢慢開所以更安全」倒果為因當成推行理由。

    台灣測速照相桿密度世界第一,把用路人當病毒在防,但交通並沒有比較安全,加上許多速限及相機位置不合理,其「最大成效」只是逼迫所有人在手機上安裝警示App再分心注意,或者驚見相機急煞,製造額外風險。(網路)


    台灣全島林立著世界密度最高的測速照相機,但道路環境、行人等交通弱勢的處境也並沒有因此變得比較安全。而且這些東西沒有檢討跟退場機制,像是插在山路上少數直線超車點的測速照相,其目的很明顯就只是要阻止車流順暢,或者要你「付費超車」而已。這類錯誤的政策除了擾人之外還會致命(這裡我們且不談有沒有貪污回扣的問題)。


    但是我們的公路總局、地方政府都堅持「這樣比較安全」。就跟他們說區間測速是為了安全一樣。


    這交通部長林佳龍必須負起政治責任,設法處理這些肆意妄為的技術官僚,在把區間測速這類他們大肆宣揚的鬼東西當成政績之前結束它,否則這種坑還會越挖越多,就等投票那一天幫執政黨多甩掉成千上萬張票吧。






  • TA的每日心情
    開心
    昨天 14:06
  • 簽到天數: 2425 天

    [LV.Master]伴壇終老

    3#
    發表於 2020-6-2 16:49:40 | 只看該作者
    ////////////

    區間測速變取締王牌 沒被拍也收到罰單?
    女子車流  2020-04-21 16:53:36
    /
    2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單!
    成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續 增  設   更多路段,成為取締王牌。
    到2020年底將 再 增  設30個點。

    ////////////



    ***

    我記得 新聞有講  因為績效超級好  所以政府將再擴大增加執行點

    我是反對區間測速  這樣很麻煩

    不小心誤入 或一時不察 中間發現了  駕駛會降速到超慢來平均  這樣造成危險 也造成回堵

    剛開始有 有就好了  還一直增加路段點  真是 >)+%@!~?#$%%%

    更何況度量設備不合法 烏龍一堆 還能繼續執行 照幹  再 繼續擴大執行  真是誇張

    這網路鄉民文很多  不知政府腦袋想的是...

  • TA的每日心情
    開心
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    [LV.Master]伴壇終老

    4#
    發表於 2020-6-2 19:49:04 | 只看該作者
       












    點評

    好漂亮的紅惡魔Z !  詳情 回復 發表於 2020-6-3 01:17
  • TA的每日心情
    開心
    6 小時前
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    [LV.Master]伴壇終老

    5#
     樓主| 發表於 2020-6-3 01:17:10 | 只看該作者

    好漂亮的紅惡魔Z !
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