SAAB倒閉?!!

hrd198198

http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS ... yliu220120818124753

Allen小魏

woodstock

早晚的問題....被美國的政治因素牽扯到...不倒都很難...

超級救火員

孤單滑鼠

這不是新聞了吧!!
有在看汽車雜誌的都知道
很早以前就停產了~~
只是台灣SAAB一直在等"有緣人"去買他的限量車而已吧
況且很早以前雜誌就有說SAAB全車系全球的年銷售量
只跟台灣CAMRY年銷量一樣
這樣不倒都難

孤單滑鼠

回復 3# woodstock


   
有沒有牽扯到美國政治因素我是不知道啦!!
但是雜誌有說到...SAAB的全車系全球年銷量
跟台灣的CAMRY年銷量一樣
這樣的銷售量可以稱那麼久算是奇蹟了

ㄚ賴

salon

新聞寫的歐系5門仙貝車

小弟對SAAB的業務熱情印象很深刻
可惜了

woodstock

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有沒有牽扯到美國政治因素我是不知道啦!!
但是雜誌有說到...SAAB的全車系全球年銷 ...
孤單滑鼠 發表於 2012-8-19 08:58

這不能完全是SAAB的問題，第一次倒閉的時候GM汽車強迫不賣給大陸車廠(VOLVO賣給大陸吉利
汽車的前例底下，美國車廠不希望大陸車廠買下大車廠得到太多設計與安全性數據而突飛猛進)
事實上站在經營的角度目前全球也只有大陸與俄羅斯等少數國家有多餘資金可以養得起這種
銷售不佳的大車廠(上次VOLVO隨便都是18億美金=540億台幣)，因此談判不斷的因為政治因素介入而破局，最後賣給了skyper
可是以skyper手上的資金根本不可能養的活一個資本額比她還大的SAAB..最終也是希望透過
轉手賺一手價差而已，不過GM汽車還是阻撓，相關新聞如下連結，
(都是為了Saab，Spyker向GM求償30億美元)
http://news.u-car.com.tw/16598.html
因此在無法轉手的前提之下，新車研發完全是呈現停擺的狀態，沒有任何資金奧援是不可能開發
下一代9-3 9-5的底盤與引擎，開發新的架構至少也要準備個50-70億的開發經費，在目前連
經營都有困難底下是不可能翻身的，因此台灣在這個開發新車無望的前提之下暫停銷售業務也是
可以理解，維修業務我想就要看車主回廠率有多少決定未來了，除非哪天GM想開讓他投奔大陸
車廠的懷抱...如同VOLVO一樣活得好好的...絕對是沒有什麼問題的...(純粹經營角度...不過
如果是大陸買走確實對台灣汽車業也相對比較不利...還是讓SAAB維持現狀好了)

現有的銷量主要還是因為9-3 9-5多年未改款的問題導致，雖然9-5最後出現了新款，可是沿用
GM底盤所創造出的車型似乎不為車迷所認同(一整個怪...美國外觀...北歐風格...)
，再加上9-5價格屢屢超過250萬...頂級甚至上探
300萬...確實都不怎麼容易銷售起色....因此導致在與歐系同等級進口車銷售時的劣勢

孤單滑鼠

回復 9# woodstock


   
SAAB以前也算的上市名機了...
銷售量不佳原因有很多種...
至於是不是政治因素這個不是很清楚...至少目前還是屬於Spyker的單方面說法
至於是否Spyker的說法屬什還是交給法律去裁定
至於Spyker的說法也令人質疑
畢竟GM從2000就拿下SAAB的經營權
一個車商為了減少成本上的支出...在技術上的共用是眾所皆知的事
例如WV跟AUDI、PORSCHE有多少車系零件底盤上的共用?
畢竟GM集團直到08年才將SAAB出售...
所以SAAB到底是用GM的技術還是SAAB自己開發這些就不是我們能得知的事情
但是就已SAAB本身的資金財力想要自己開發新技術新底盤...難度上高了一些
如果今天大陸買走了SAAB而GM集團不提供相關技術本來也就屬於正常情況
試問今天你會把你的技術提供給第三者，然後在市場上跟你競爭嗎?
所以就單以這些來說...說是政治因數不如說是商業考量?

當然個人覺得非常可惜的一件事情就是當初SAAB所展示的概念車Aero X
http://news.u-car.com.tw/6809.html

這輛車真的讓人驚艷啊...可就以現在來說真的胎死腹中了

小瑞瑞

和VOLVO同是瑞典國寶

怎麼差那麼多....

wangvin2001

可惜了  SAAB  ~

阿弟

宇辰

仙貝車???

旺旺出的嗎?

star

0989953928

LKT

bank6915

KevinLiang

黃小竣

可惜